Mais pourquoi Infiniti changent-ils le nom de leur berline intermédiaire de G35 à G37 en 2009? Tout simplement pour refléter la nouvelle cylindrée du moteur à six cylindres qui propulsent cette excellente voiture.
La course aux chevaux-vapeurs n’a vraiment plus de limites. Même des véhicules difficiles à catégoriser, tel que cet Infiniti FX50, présentent des chiffres à jeter par terre.
Infiniti nous offre sont tout nouveau concept, soit le EX35. On dirait un croisement entre une berline de luxe à caractère sport et un multi-segments. Peut-on appeler cela un multi-segments compact sport? Peut-être... De toute façon, l’important c’est que le résultat final est très intéressant.
L’Infiniti G35 a complètement été revue en 2007. Cette nouvelle berline a subi de nombreux changements esthétiques et mécaniques, qui ne font qu’ajouter à un résultat qui était déjà fort impressionnant avec la première génération. Encore plus belle, on remarque qu’elle jouit maintenant d’un intérieur un peu plus soigné, de cadrans qui à mon goût, font beaucoup plus actuels que les anciens, sans compter quelques changements extérieurs afin de rendre les lignes plus fluides et modernes, tout en améliorant l’aérodynamisme.
Beaucoup plus réussie visuellement que la décevante génération précédente, cette nouvelle série M d’Infiniti arrive en force. Plus spacieuse, plus sportive et aussi plus jolie, la M45 (ainsi que la M35) offre des arguments de taille afin de rivaliser avec les meilleures berlines de luxe offertes sur le marché. Et finalement, on peut dire que cette berline japonaise a du caractère.
Il est vrai que la 350Z a volé la vedette cette année chez Nissan, mais n’oublions pas qu’Infiniti a concocté son propre coupé sport, et le résultat est des plus impressionnant. La G35 Coupé et la 350Z utilisent la même plateforme FM de Nissan permettant au célèbre V6 de 3.5 litres d’être placé davantage vers l’arrière qu’à l’habitude, aidant à la distribution du poids du véhicule. De plus, plusieurs éléments mécaniques sont les mêmes tels que le moteur de 280ch (un léger recul de 7ch par rapport à la Z) et la transmission manuelle à 6 rapports. Mais détrompez-vous, la 350Z et la G35 ne sont pas la même voiture, plusieurs points les distinguent l’une de l’autre.
Il est vrai que la 350Z a volé la vedette cette année chez Nissan, mais n’oublions pas qu’Infiniti a concocté son propre coupé sport, et le résultat est des plus impressionnant. La G35 Coupé et la 350Z utilisent la même plateforme FM de Nissan permettant au célèbre V6 de 3.5 litres d’être placé davantage vers l’arrière qu’à l’habitude, aidant à la distribution du poids du véhicule. De plus, plusieurs éléments mécaniques sont les mêmes tels que le moteur de 280ch (un léger recul de 7ch par rapport à la Z) et la transmission manuelle à 6 rapports. Mais détrompez-vous, la 350Z et la G35 ne sont pas la même voiture, plusieurs points les distinguent l’une de l’autre.
Et oui, enfin un match comparatif! Disons que ce duel est celui des poids lourds. Imaginez-vous donc que ces deux adversaires font osciller la balance à plus de 5000kg ensemble, soit environ 2450kg (5400lb) chacun. J’ai ainsi constaté la gloutonnerie de ces monstres de la route avec effroi.
À part un poids et une consommation d’essence similaires, les comparaisons s’arrêtent ici. Le tout nouveau Infiniti QX56, qui reprend le châssis et la motorisation du Nissan Armada, est totalement différent du légendaire Range Rover fabriqué par Land Rover.
Si l’on regarde le marché des berlines, Infiniti proposait, avant l’arrivée de la M45, la Q45 à 80 000$ et la G35 à 40 000$. Vous me direz qu’il y a aussi la I35 mais ce modèle est maintenant désuet face à la compétition, et face aux autres modèles d’Infiniti
