Infiniti change la nomenclature de sa gamme cette année et ainsi l'ancienne G37 (et G25) devient la Q50 pour 2014. Cette toute nouvelle berline est offerte en diverses versions et celle que nous avons pour cet essai est la plus dispendieuse et la plus puissante. Cette Q50S en version hybride propose donc 360ch et le couple est fort présent dès les premiers mètres. Tout comme Lexus avec sa seconde génération de IS, Infiniti tente de s'affirmer comme une option réelle et compétitive face à la BMW de Série 3 et l'Audi A4. Mettons donc nez-à-nez ces deux nouvelles rivales nippones et on verra qui est celle qui peut aspirer à affronter les européennes.
Tous les véhicules Infiniti changent de nomenclature pour 2014. Ainsi, les voitures (débutant par Q) pourront être différenciées des VUS et multisegments (débutant par QX). Donc, le VUS d’Infiniti basé sur le Nissan Pathfinder, le JX35, devient donc le QX60. La réelle nouveauté est plutôt au niveau d’une nouvelle version hybride qui est offerte au catalogue. Disponible pour quelques milliers de dollars supplémentaires, cette version peut théoriquement offrir une économie d’essence de plus de 20% par rapport à la version non-hybride que nous connaissons depuis 2013, tout en offrant les mêmes performances. Tout ceci semble très beau sur papier mais au quotidien, est-ce vraiment le cas? Je peux tout de suite vendre la mèche et vous dire que l’économie d’essence observée sera au mieux de 10% par rapport à la version V6 non-hybride. Voyons voir tout cela ensemble.
Alors qu’il fut un temps où les coupés sport vivaient des années de gloire, nous devons admettre que les consommateurs ont tendance à les avoir délaisseés quelque peu au cours de la dernière décennie. À preuve, les Toyota Celica, Honda Prelude et Acura RSX ont disparu de la carte. Les gens semblent alors se tourner vers des voitures plus pratiques, offrant des caractéristiques comme de l’espace pour s’asseoir. Par contre, les quelques téméraires restants ont compris que cela n’était qu’un simple détail et se tourneront peut-être vers l’Infiniti G37.
Ce tout nouveau Infiniti JX 2013 est offert à un prix de base très compétitif de 44 900 $. Par contre, lorsque l’on opte pour quelques groupes d’option, ce prix peut grimper très rapidement et ainsi frôler les 60 000 $ tel que nous l’avons constaté avec notre véhicule à l’essai. Par contre, le niveau d’équipement ainsi offert est trop long à énumérer et saura satisfaire les plus exigeants.
