Mazda3 2010

Par René Gervais

C’est avec le sourire aux lèvres que la nouvelle Mazda3 2010 se pointe le nez en Amérique. Cette deuxième génération de la 3 se dit peut-être complètement redessinée, mais il reste que son lien génétique est évident. Néanmoins, il demeure qu’elle était due pour un petit changement et même si on ne semble pas avoir réinventé le monde, cette cure de jeunesse arrive à point.

Essai-auto a aimé

• Qualité d’assemblage supérieure à l’ancienne version
• Nouveau moteur 2,5 litres plus puissant
• Style rajeuni
• Habitacle spacieux
• Plaisante à conduire
• Niveau d’équipement des plus complets 

Essai-auto a moins aimé 

• Moteur 2,5 litres assez gourmant
• Position de conduite difficile à trouver
• Nouvelle grille avant demandant un bon ajustement oculaire

Impressions de conduite

Depuis son introduction en 2004, la Mazda3 a su tirer son épingle du jeu, et ce, dans un créneau fort difficile où trônent les légendaires Honda Civic et Toyota Corolla. Bien franchement, être une voiture, j’aimerais mieux avoir d’autres compétiteurs que celles-là. Toutefois, si la Mazda3 jouit malgré tout d’une très bonne cote de popularité, on doit conclure que c’est parce qu’elle possède les atouts pour bien se débrouiller dans l’arène des compactes japonaises.

Pourquoi alors choisir celle-ci plutôt que les 2 autres vedettes? C’est bien connu, une Corolla se retrouve en tête de liste lorsque vient le temps de parler de fiabilité. Cependant, elle vous apportera tellement de tranquillité d’esprit que vous aurez le goût de vous endormir derrière son volant. Et la Civic elle? Cette dernière est définitivement plus nerveuse que la Buick japonaise que l’on vient de décrire, mais ce n’est pas tout le monde qui accroche, spécialement sur le dernier modèle. Reste alors cette Mazda3. J’ai souvent entendu des commentaires qui tentaient de faire un rapprochement entre la conduite des produits Mazda avec ceux des réputées voitures allemandes, figurant sans contredit en tête de liste pour cet aspect. Sans vouloir rien enlever à Mazda, je n’aurais pas de misère à dire qu’elle est plus plaisante à conduire que ses deux rivales précédentes, mais pas de là à faire une aussi grande comparaison.

Sur la route, le confort de la Mazda3 est également aux rendez-vous. Sa suspension bien calibrée permet de rouler sur une chaussée cahoteuse sans pour autant sacrifier le confort. L’insonorisation est également de bon niveau, ce qui contribue à la tranquillité à bord. Par la suite, la qualité des matériaux est convaincante et démontre que Mazda a voulu rehausser d’un cran sa réputation à ce chapitre. Pour 2010, on parle aussi de dimension supérieure, ce qui se traduit par plus d’espace pour les passagers.