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Mazda nous présente leur nouvelle venue, soit la Mazda2 2011. Étant une sous-compacte, elle tentera de tirer son épingle du jeu parmi les Honda Fit, Toyota Yaris, Nissan Versa, Hyundai Accent et la toute nouvelle Ford Fiesta.
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Cette génération de la MX-5, autrefois connue comme la Miata, est maintenant sur nos routes de plus quelques années. La fraicheur de son design est toujours dans le coup et la tenue de route est encore à la hauteur des attentes. Mais pour le reste....
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Nous sommes loin du comportement bourgeois et monotone affectant la majorité des voitures intermédiaires offertes à moins de 30 000 $. Au contraire, la conduite de la Kizashi est bien plaisante.
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C’est donc plus que du sérieux cette Hyundai CLS…heu je veux dire Sonata. Ne vous y méprenez pas, ce n’est pas une Mercedes CLS sur la photo mais bien la toute nouvelle Hyundai Sonata 2011.
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Après avoir passé une semaine au volant de la 135i Cabriolet durant la canicule du mois de juillet 2010, je suis bien heureux de constater qu'avec les cheveux dans le vent, le plaisir de cette voiture est tout simplement multiplié par deux.
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La voiture est plus communicative, plus rapide, plus plaisante, plus extrême... elle est tout simplement « plus » que la 335i. Il ne s’agit pas de différences énormes mais tous ces éléments réunis créent une expérience grisante au volant.
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Buick essaye de redorer son blason de marque de prestige américaine en relançant un de ses plus grands succès des années 70 et 80. Après une pause de 6 ans, la Regal est de retour sur nos routes, empruntant la plupart des composantes d’une Opel Insignia.
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L’ère de Chris Bangle, ancien chef du design de BMW, est définitivement révolue. De plus, je peux affirmer sans crainte que la nouvelle génération (F10) dépasse à tous points de vue la précédente connue sous le code E60.
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