Si vous accordez de l’importance au regard des gens et à des performances exaltantes, le coupé GLE 63 S 2021 ne vous décevra pas. Ce VUS à hayon possède un V8 biturbo incroyablement puissant et une carrosserie qui se démarque de la foule. Est-ce que ce VUS coupé est juste du « chest-bras », ou est-ce que c’est vraiment une voiture sport déguisée en VUS?
Cette nouvelle itération n’a vraiment plus aucun lien avec l’ancienne berline du même nom qui prenait ses racines dans la Hyundai Genesis berline apparut sur notre marché en 2012. Cette cuvée 2021 ne laisse personne indifférent avec un design clinquant et son habitacle pousse l’enveloppe encore plus loin avec un environnement ultra luxueux et zen. Donc au niveau du contenant, c’est un nouveau départ mais qu’en est-il du contenu ?
L’Elantra fût plusieurs fois redessinée depuis 2015 et parfois même retravaillée mécaniquement, tout cela en une période d’à peine 6 ans. L’arc-en-ciel de styles qui furent dessinés sous nos yeux ont parfois donné des résultats assez loufoques et pas toujours convoités. La génération actuelle, bien qu’elle ne fasse certainement pas l’unanimité de tous côté style, adopte finalement un langage de design qui vient rejoindre celui du reste de l’alignement chez Hyundai. D’ailleurs, la génération actuelle ne fait pas qu’être plaisante pour l’œil : elle continue de souffler le vent de fraîcheur que Hyundai génère depuis quelques années.
L’engouement envers ce RAV4 hybride enfichable est tel que depuis l’annonce de sa sortie à l’automne 2019, des milliers de consommateurs ont donné un dépôt et la liste d’attente atteint maintenant plus de 18 mois en moyenne pour quiconque désirant actuellement s’en procurer un exemplaire. Disponible depuis la fin de l’été 2020, il est maintenant tant de constater si cette frénésie est fondée ou démesurée.
Le marché de l’automobile canadien est à ce point différent de chez nos voisins du sud que Mercedes n’y commercialise pas sa Classe A en version à hayon. Nous voici donc encore une fois privilégiés puisque les Américains n’ont pas plus vu la Classe C en version familiale alors que les concessionnaires Mercedes du Canada l’ont au catalogue et que ces derniers continuent à offrir la Classe A à hayon en version A250 et A35 AMG. Mais nous ne sommes pas à ce point uniques pour que Mercedes nous offre l’AMG A45 ni sa version plus poussée l’AMG A45S disponibles en Europe.
L’ATS n’a jamais vraiment réussi à convaincre les amateurs de berline compacte de luxe. Bien que son comportement routier était sans faille et que la version ATS-V pouvait en impressionner plusieurs avec ses performances, le résultat au chapitre des ventes n’a jamais réussi à être à la hauteur des attentes. Avant de complètement se décourager, Cadillac tente une dernière fois d’être compétitif avec cette nouvelle CT4 dans ce segment chaudement disputé et majoritairement européens.
Le Forester boxe dans la catégorie la plus recherchée des consommateurs, les VUS compacts et doit donc se tailler une place parmi les plus populaires du palmarès des ventes tels le RAV4 de Toyota et le CR-V de Honda. Ce segment plus que populaire exige des manufacturiers des efforts soutenus dans le développement et surtout le raffinement des véhicules offerts. L’arrivée des Hyundai et Kia aux stratégies de marketing hyper agressives ont fait reculer le Forester aux yeux de certains. Mais la base indéfectible des amateurs de Subaru pourra-t-elle continuer de faire du Forester un joueur sérieux dans ce segment?
Sans parler de marque de voitures culte à la Porsche, Subaru comporte son lot de fervents amateurs de la marque qui ne jurent que par les prouesses de ces véhicules une fois l’hiver venu. Un bon pourcentage d’amateurs de plein air de toutes les régions du nord-est de l’Amérique du Nord ont eu une Subaru, auront une Subaru ou l’ont sérieusement considérée lors d’un achat automobile. La Crosstrek jouit de cette popularité et le fabriquant a dû jouer de prudence en apportant des retouches sur sa sous-compacte pour 2021. L’ajout du 2,5 litres sous le capot de notre version Outdoor constitue une amélioration substantielle.
S’il y a deux véhicules américains qui font l’envie des amateurs de VUS et camions depuis plus de deux décennies, c’est bien le Lincoln Navigator et ce Cadillac Escalade. Ils sont devenus populaires chez les vedettes sportives et aussi présents dans plusieurs vidéoclips. À la fois bling bling et costaud, l’Escalade devait se renouveler afin de rivaliser avec la nouvelle mouture du Navigator lancé il y a deux ans. Et 2021 est l’année qui permet à Cadillac d’épater la galerie avec ce tout nouveau Escalade.
La demande pour des VUS et des camionnettes ne cesse d’augmenter. Ce n’est donc pas surprenant que les manufacturiers tentent de s’adapter rapidement et ainsi aller chercher le plus de ventes que possible. Pour 2021, GMC a jugé bon de faire des petits changements visuels à sa camionnette intermédiaire Canyon et ils ont aussi ajouté une nouvelle version AT4. Cette version se veut plus robuste avec des capacités hors-route rehaussées. Est-ce que ces simples ajouts boulonnés réussiront à convaincre plus d’acheteurs, ou est-ce que le gouffre est rendu trop grand pour franchir?