La domination des berlines allemandes dans le segment des compactes à tendance sportive est un fait indéniable malgré la présence de diverses alternatives. Dans ce match comparatif, nous allons évaluer non pas les versions les plus dispendieuses mais celles qui se situent au milieu de la gamme. Ainsi, directement du Japon, la toute nouvelle génération du Lexus IS300 AWD affronte la Suède avec sa Volvo S60 T5 afin de déterminer laquelle des deux devraient être à considérer par un acheteur potentiel de cette catégorie. Voyons voir ce que moi et Benjamin pensons de ces deux véhicules et lequel est le vainqueur selon chacun de nous.
Ford est le premier constructeur américain à réellement tenter de proposer une alternative à la domination électrique de Tesla. Afin de s’assurer du sérieux du l’offre, on y annonce une autonomie variant de 325 km à rien de moins que 475 km, selon la version choisie (propulsion ou AWD, batterie standard ou à autonomie prolongée). La version à l’essai avait la batterie lithium-ion de 88kWh, soit la plus puissante disponible ainsi que la traction intégrale. Réalisé en période estivale, cet essai routier devrait être en mesure de démontrer les 435 km annoncés pour cette version.
Cette compacte à hayon de Kia aurait tout aussi bien pu sortir de l’usine d’un manufacturier européen tant son profile et sa motorisation cadrent mieux avec les produits automobiles de cette région du monde. Kia nous présente des gammes de produits qui, fidèle à la stratégie de la marque, en offrent plus que la concurrence. Dans le cas de la Forte5 Kia il s’agit d’une rare compacte à hayon qui offre un moteur de 200 chevaux jumelé à une boite manuelle. Oserait-on pour autant la comparer à la VW GTI?
Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Land Rover
Débordant de style et de capacités mais la fiabilité elle?
Dans le monde des véhicules tout-terrain, certains modèles ont atteint le statut de « véhicule culte ». Parmi ce petit groupe, le Land Rover Defender est certainement l’un des plus convoités. L’équipe Land Rover avait tout un défi à relever pour recréer un Defender digne du vingt et unième siècle. Ont-ils réussi à surmonter ce défi, ou faudra-t-il apeller une dépanneuse?
Modèle important pour Lexus, ce IS nous arrive pour 2021 complètement repensé alors que cette troisième génération doit continuer à affronter les rivales allemandes bien établies mais aussi d'autres berlines provenant de chez Cadillac et même Volvo. Visuellement, ce n'est pas un changement drastique face à la voiture qu'elle remplace mais Lexus promet que c'est tout le contraire au niveau du châssis et des suspensions qui furent complètement revues. La version à l'essai est celle de milieu de gamme, se situant entre la IS300 à propulsion et moteur 4 cylindres turbo, et la IS350 avec sa traction intégrale et son V6 de 311 chevaux.
Sur le marché depuis maintenant 3 ans, cette génération du Volvo S60 est encore dans le coup visuellement et nous avions bien aimé le produit lors de notre essai de la version T6 en 2019 alors qu'elle faisait son apparition toute nouvelle sur notre marché. Avec sa version T5 plus abordable mais moins puissante, elle reste une voiture drôlement intéressante malgré des performances définitivement en retrait.
Bien qu’il soit le VUS le plus récent de la gamme Porsche, ce véhicule compact n’a plus besoin de présentation étant maintenant disponible depuis 2015. Utilisant comme base l’Audi Q5, il a connu un succès immédiat à sa première année sur le marché en éclipsant toutes les prédictions de ventes du manufacturier. Depuis 2019, des changements esthétiques furent apportés autant au niveau de la carrosserie que de l’habitacle afin de permettre à cette première génération du Macan de rester dans le coup. Glissons-nous dans la nouvelle itération de la version GTS et analysons le tout en détails.
Ce fut une surprise de taille lorsque Toyota a annoncé le retour du Venza pour 2021 après une disparition du marché de quelques années. Totalement repensé et se glissant entre le RAV4 et le Highlander, Toyota prétend qu’il permet d’offrir l’agrément de conduite et le confort d’une berline ainsi que la polyvalence d’un VUS. Malheureusement la théorie ne se transpose pas toujours en pratique à part entière…
Cette dernière génération du populaire CR-V de Honda nous est apparue en 2017, soit il y a plus de quatre ans maintenant. Le VUS compact a été revu et amélioré depuis pour assurer sa popularité dans ce segment des plus compétitif de l’industrie automobile mais est-ce suffisant pour continuer de surfer les palmarès de ventes dans sa catégorie? Le CRV et son éternel rival le RAV4 en ont plein les bras contre les nouveaux venus que sont les Tiguan de VW, Santa Fe de Hyundai, sans compter l’agile CX-5 de Mazda et le tout nouveau Rogue de Nissan. Alors, qu’en est-il au juste, le CR-V 2021 a suffisamment de réserves pour les affronter tous?
Publié par Benjamin Cyr le . Publié dans Mercedes-Benz
Ce qu’un véhicule utilitaire devrait être à la base
Avec l’engouement pour les VUS et multisegments de toutes sortes, les manufacturiers délaissent de plus en plus les autres formats de véhicules afin de se concentrer sur ce segment fort lucratif. Et afin d’aller chercher la plus grande clientèle possible, on ratisse large et la plupart offre des versions surpuissantes et de hautement performantes. Mais à la base, un VUS est un véhicule utilitaire et vouloir en faire un véhicule sport n’amène pas que des points positifs. Ce Mercedes-Benz GLE 350 n’a rien de sportif mais il représente un peu l’essence même du format et c’est bien correct ainsi.
