Publié par Éric Perreault le . Publié dans Pneus d'hiver
Bon jusqu'à la dernière goutte
Saint-Sauveur, Laurentides. Décor carte postale, manteau blanc impeccable et une journée complète pour pousser le tout nouveau Michelin X-Ice Snow+ dans ses retranchements au circuit Mecaglisse. Michelin n’a pas fait les choses à moitié : essais comparatifs, conditions hivernales bien réelles et encadrement de choix avec plusieurs pilotes québécois incluant Bertrand Godin et Andrew Ranger. Bref, si ce pneu avait des faiblesses, c’était la bonne journée pour les exposer.
La Toyota Camry a longtemps été l’incarnation de la berline intermédiaire fiable et populaire : confortable, économe et sans histoires. Depuis l’an dernier, Toyota pousse encore plus loin cette formule en refondant complètement sa Camry avec une seule vocation : l’hybridation. Ainsi, on ne retrouve plus de moteurs à essence traditionnels; toute la gamme repose désormais sur un système hybride de cinquième génération, combinant un moteur 4 cylindres de 2,5 L et des moteurs électriques. Le résultat promet efficacité énergétique, agrément de conduite et modernité, tout en conservant cette réputation d’endurance qui fait la renommée de la marque japonaise.
Publié par Éric Perreault le . Publié dans Pneus d'hiver
Le meilleur compromis pour les hivers québécois?
Offert dans une large gamme de dimensions principalement destinées aux voitures intermédiaires, le pneu d’hiver Hankook Winter i*cept iZ3 s’adresse aux automobilistes à la recherche d’un compromis intelligent entre performance hivernale et prix raisonnable. Il s’agit d’un pneu conçu avant tout pour un usage quotidien, sans prétendre rivaliser directement avec les modèles haut de gamme du marché. Nous avons pu le mettre à l’épreuve sur un Genesis G70 3.5T AWD, une berline sportive et bien insonorisée qui met rapidement en évidence les forces et les limites d’un pneu d’hiver.
