Publié par Eric Parisien le . Publié dans Cadillac
Soigner son image
La dictature du marché force Cadillac à produire plus de VUS et moins de voitures ce qui peut étonner ceux et celles qui ont vécu l’histoire de cette jadis grande marque américaine. Cadillac nous présente donc son petit dernier, le XT4 pour affronter le très populaire Acura RDX et le Volvo XC40, ce suave scandinave, pour ne nommer que ces deux adversaires dans un créneau où tous les manufacturiers de véhicules de luxe se bousculent. Le XT4 aura le difficile mandat d’attirer une nouvelle clientèle plus jeune à la recherche d’un VUS compacte qui se démarque du lot et de les charmer pour ensuite les fidéliser. Gros contrat!
Le RAV4 de Toyota n’a plus besoin de présentation car il est sur nos routes depuis plus de 20 ans. Par contre, cette cinquième génération tente de sortir du moule en offrant une capacité hors route accrue et un design plus costaud. Comme si ce n’est pas assez, l’habitacle est lui aussi beaucoup plus moderne ! Je devrais surement à ce point conclure que ce VUS vient de rejoindre le Honda CR-V et le Mazda CX-5… malheureusement ce n’est pas le cas!
Les familiales, breaks ou station wagons ont dominé le palmarès des ventes de voitures des familles nord-américaines alors que Elvis, Pat Boone et Frank Sinatra dominaient le top 10 des années 60. Aujourd’hui, ce format de voiture peine à ressortir du lot des innombrables offres de VUS de tout format et de multisegment plus anonymes les uns que les autres. Outre Mercedes qui offre la C300 wagon exclusivement sur le marché canadien, BMW tient toujours la 330 Touring et VW qui annonce la disparition des Sportwagen de son catalogue 2020, Volvo persiste et signe en offrant une vraie familiale aux côtés de la luxueuse V90. En effet, la V60 demeure une familiale pure et dure au style franchement élégant.
Bien que certains puissent mentionner que ce « hot hatch » rivalise avec les Volkwagen GTI et Subaru WRX de ce monde, quelques temps derrière le volant nous révèle un caractère vraiment extrême qui le place dans une classe jusqu’ici uniquement occupée par le Honda Civic Type R. Souhaitons donc la bienvenue à ce second choix dans la catégorie des voitures sport extrême à traction.
Publié par Eric Parisien le . Publié dans Mitsubishi
Le VUS enfichable le plus abordable
Lancé au Japon en 2013, le Outlander PHEV (Plug-In Hybride Electric Vehicule) aura pris cinq longues années pour effectuer la traversée du Pacifique. Cette attente n’a pas refroidi l’engouement des consommateurs pour les véhicules hybrides-électriques puisque les ventes de ce VUS enfichable le place maintenant au somment des ventes de Mitsubishi depuis son arrivée dans les salles de montre du manufacturier. Autre raison de sa popularité, il s’agit du VUS hybride enfichable le moins cher sur notre marché en ce moment.
Ce n’est plus le choix de VUS qui manque chez Honda en 2019 avec l’arrivée du Passport qui vient s’insérer entre le CR-V et le Pilot dont il est grandement dérivé. Pour ceux et celles qui n’ont pas besoin d’un VUS à sept passagers et qui trouvent le CR-V trop petit ou encore pas assez robuste pour affronter la nature, le Passport promet beaucoup de volume intérieur, une garde au sol plus élevée et une mécanique plus sophistiquée.
La toute première génération de la Série 8 est apparue ici en 1990 et tira sa révérence pour de bon environ 8 ans plus tard. Malgré son design unique et totalement réussie, il reste que son prix était beaucoup trop élevé pour les performances offertes. Depuis, elle n’était plus offerte au catalogue du manufacturier. Pour 2019, BMW tente un grand coup avec le retour de cette Série 8 qui remplacera l’actuelle Série 6. Est-ce que ce deuxième essai sera le bon?
Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Ford
Neuf dixièmes
Le véhicule le plus vendu au Canada vieillit bien et démontre qu’il est ouvert d’esprit. Après avoir intégré un moteur diesel au menu dans sa version Power Stroke, voilà qu’on fait appel à un plus petit moteur turbocompressé. Le nouveau V6 2,7-litres Ecoboost est-il suffisamment puissant pour déplacer ce mastodonte, ou s’agit-il plutôt d’un coup de marketing pour apaiser les ardeurs environnementales?
La nouvelle génération de la Mazda3 vient en quelque sorte redéfinir le créneau des voitures compactes grand public tant par son design épuré que par la qualité de son habitacle. Mazda résiste même à la tendance actuelle des manufacturiers qui nous offrent des voitures de plus en plus grosses et du fait même lourdes en laissant à la version GT ses dimensions d’origine et même en l’allégeant de plusieurs kilos. Mazda ne s’est pas simplement contenté de nous offrir une très jolie compacte mais en a remis une couche en proposant en option la traction intégrale qui saura en satisfaire plusieurs l’hiver venu.
Le nouveau design du X4 de seconde génération ne laisse personne indifférent, surtout au niveau de la partie arrière qui ne ressemble à aucun autre véhicule sur la route. Certains apprécieront l’audace alors que d’autres moins. Chose certaine, ceci lui assure une certaine distinction et un look plutôt chic. Dans le cas de notre version M40i, c’est encore davantage le cas en plus de découvrir un VUS qui peut en décoiffer plus d’un avec sa motorisation puissante et son comportement routier digne de mention.
