Un dernier Au revoir

On attend avec impatience l’arrivée du Grand Cherokee 2021 qui sera complètement redessiné et qui offrira un vent de fraîcheur à l’alignement de Jeep. L’actuelle génération du Grand Cherokee date de 2010 et bien franchement, 10 ans plus tard, le modèle n’a changé que d’un poil. Bon, il est vrai qu’on compte certaines itérations jamais vues auparavant, tel que le Trackhawk, lui qui possède le cœur du Challenger Hellcat. En fait, on compte aujourd’hui douze, oui oui, 12 itérations différentes du Jeep Grand Cherokee qui comptent pour pas moins de 28% des ventes de la marque Jeep au Canada en 2019.

À l’aube d’une nouvelle ère

On avait hâte de mettre la main sur le niveau Silverado. Plus légère, plus puissante et plus écoénergétique, cette camionnette demie-tonne représente pour Chevrolet le résultat de plus de 100 ans d’évolution. Avec une nouvelle motorisation diésel qui, sur papier est la plus puissante de son créneau, est-ce que cette camionnette réussira à convaincre les amateurs de Ram et Ford de changer leur fusil d’épaule? Du moins en attendant que l'inévitable génération des camionnettes électriques voit le jour.

Une camionnette et une transmission manuelle

De nos jours, moins de 5% des véhicules vendus possèdent une transmission manuelle. Tranquillement, celle-ci disparait du menu des manufacturiers et il ne reste que trois camionnettes offrant encore la possibilité d’opter pour une transmission de ce type : Jeep Gladiator V6, Nissan Frontier et ce Tacoma. Bien que les ventes ne soient que de quelques unités par année par concessionnaire, j’étais curieux de constater si cette option est un choix positif ou non sur le Tacoma.

De la versatilité au pouce carré

La réalité de notre marché automobile c'est notre climat complique bien des choses. C’est ce climat qui dicte les tendances du marché, les modèles offerts sur notre territoire, les versions disponibles d’un modèle ou d’un autre et ultimement le prix qui doit être payé par le consommateur. Les ventes de véhicules moins capables en conditions hivernales sont grandement affectées car ceci représente un aspect non négligeable pour un bon nombre de consommateurs. Le Jeep Wrangler entre ici en jeu puisqu’à ma connaissance, aucun autre véhicule n’est aussi versatile et amusant à conduire et ce, 12 mois par année.

Comme la tradition l'oblige depuis plus de 10 ans, c'est le temps des meilleurs choix de l’année chez Essai-Auto. Ces choix sont à la fois subjectifs et objectifs, et furent débattus entre tous les journalistes de notre média afin d'en arriver à un gagnant par catégorie. Nous incluons aussi une mention honorable pour chaque catégorie au véhicule occupant le second rang suite à nos essais routiers. Voici donc nos meilleurs choix de 2020. 

L’entrée de gamme des multisegments

Nissan et Hyundai offrent plusieurs différents formats de VUS et multisegments au point où il est même parfois difficile de comprendre le positionnement de certains véhicules provenant du même manufacturier. Peu importe, Hyundai continu sur sa lancée et nous arrive avec ce tout nouveau Venue 2020 qui entre directement en compétition avec d’autres VUS sous compact et petits multisegments tels que le Ford EcoSport et Mazda CX-3 mais la comparaison est encore plus directe avec le Nissan Kicks introduit l’an dernier. Les deux affichent une gamme de prix drôlement similaire et des dimensions comparables.

Pas la Corolla de tante Gertrude

Longtemps la préférée des gens pour qui le plaisir de conduire n’est que pure hérésie ou qui privilégient avant toute autre considération la fiabilité et la longévité de leur achat automobile, la Corolla a su satisfaire plusieurs millions de consommateurs avertis tout autour du globe. La 12^e génération est maintenant à nos portes complètement redessinée et issue d’une nouvelle architecture modulaire TNGA (Toyota New Global Architecture) qui promet entre autres une plus grande rigidité structurelle. Toyota affirme que la Corolla a été améliorée à tous les points de vue.

Un dernier adieu

C’est au volant de cette berline que l’on apprend via un communiqué de General Motors que ce Buick Regal ne sera pas de retour pour 2020. On fait ainsi nos adieux à la dernière berline offerte au sein de la marque Buick, puisqu’à partir de 2020, les seules bagnoles qui formeront l’alignement de Buick seront des VUS, soit le Encore, l’Envision et l’Enclave. Triste nouvelle pour les amateurs de berlines, surtout considérant que la Regal, en version GS, est un produit plus que réussi. Ses sièges massages, sa motorisation musclée, son look atypique et son caractère sportif sauront surprendre quiconque osera proclamer qu’il ne s’agit « que d’une Buick ».

Visuellement impressionnant

Le plus petit et le plus abordable de la famille se refait une beauté de façon remarquable et le résultat est un VUS qui semble à prime abord beaucoup plus haut de gamme que son prix d’entrée qui est loin d’être inatteignable. Les nouvelles lignes de sa carrosserie lui permettent de tenir la comparaison esthétiquement avec le reste de la gamme Range Rover et son habitacle impressionnera visuellement vos passagers tout autant qu’un Velar ou Range Rover Sport par exemple. Reste maintenant à voir si l’expérience de conduite est tout aussi mémorable…

Sur le marché depuis l'été 2018, le Kicks a connu une forte popularité dès sa sortie sur le marché. Son faible prix et son format tout de même polyvalent représentent les points forts de ce petit véhicule. Depuis la fin 2019, Hyundai offre maintenant un véhicule qui semble avoir dans sa mire le Kicks; ce véhicule est le Venue. Voilà une bonne raison de faire affrtonter ces deux VUS sous compact.