J’ai eu la chance de conduire ce tout nouveau Raptor lors d’un évènement organisé par Ford afin de prendre connaissance des capacités de la seconde génération de cette camionnette affichant un style Baja. Récemment, mon collègue Rodrigo a fait l’essai du Toyota Tundra TRD Pro qui est le seul vrai rival de ce Ford. Par contre, ce Raptor 2017 pousse encore plus loin le concept qu’il a lui-même créé en 2010.
L’Escape doit-on le rappeler se situe bon deuxième au chapitre des ventes de Ford, tout juste derrière le plus que populaire F150 et boxe dans une des plus féroces catégories du marché automobile. Dans ce contexte les designers n’avaient pas une grande marge de manœuvre pour la mise à jour de cette génération déjà bien reçue par le public. Ford en a profité pour élargir sa gamme de moteurs, donner à l’Escape des airs de familles retrouvés sur l’Explorer et l’Edge et de raffiner les technologies et aides à la conduite. Cette cure de rajeunissement sera-t-elle suffisante pour faire face au tout nouveau Honda CRV, au Mazda CX5 avec sa motorisation diesel annoncée pour 2017, à l’éternel RAV4 et que dire du Subaru Forester aussi mis à jour cette année ?
Tout un revirement pour Ford en ce qui concerne la version Shelby de la Mustang. Alors que depuis environ une décennie l’ancienne Shelby GT500 essayait d’être la plus puissante et rapide en ligne droite, le développement de cette nouvelle GT350 fût axé sur la création d’une vraie voiture sport qui offrirait des performances exquises à tous les niveaux. L’équipe responsable du développement de cette nouvelle Shelby a même réussi à faire approuver par les dirigeants de Ford la création d’un moteur unique dans l’industrie.
Tout un revirement pour Ford en ce qui concerne la version Shelby de la Mustang. Alors que depuis environ une décennie l’ancienne Shelby GT500 essayait d’être la plus puissante et rapide en ligne droite, le développement de cette nouvelle GT350 fût axé sur la création d’une vraie voiture sport qui offrirait des performances exquises à tous les niveaux. L’équipe responsable du développement de cette nouvelle Shelby a même réussi à faire approuver par les dirigeants de Ford la création d’un moteur unique dans l’industrie.
Depuis quelques années, la Volkswagen Golf R est venue déranger la Subaru STi dans ce créneau des voitures compactes sport à traction intégrale. Cette Volkswagen est si compétitive depuis l’an dernier qu’elle a même dépassé Subaru. Au courant de 2016, Ford a finalement fait traverser l’Atlantique à la mythique Focus RS. Mais pour un prix de base qui frôle le cap des 50 000$, on est en droit de s’attendre à des performances électrisantes. Heureusement, c’est exactement ce que j’ai pu constater lors de mon essai de cette Focus RS qui attire l’attention des amateurs de voitures compactes sport.
L’actuelle génération du Ford Focus est sur notre marché depuis déjà quelques années et la compétition présente maintenant des produits beaucoup plus compétitifs à plusieurs égards. Afin de garder la voiture dans le coup, Ford propose depuis l’an dernier une nouvelle petite motorisation Ecoboost dans certaines versions. Alors qu’en 2015 seulement la boîte manuelle était disponible avec ce petit trois cylindres d’un litre, on retrouve dorénavant la possibilité de marier ce très petit moteur turbo à une transmission automatique. Malheureusement, cette nouveauté ne permet pas à ce Ford Focus de revenir au sommet de la gamme des compactes.
Contrairement au C-Max Hybride, le C-Max Energi est un véhicule hybride rechargeable. Il est donc possible de parcourir (selon Ford) une distance d’environ 30km en n’utilisant que le moteur électrique. Une fois la batterie principale complètement déchargée, cette version du C-Max fonctionne alors exactement comme la version hybride régulière. On parle alors de l’entrée en fonction du moteur 2 litres hybride qui offre une puissance combinée de 188ch via une transmission CVT.
C’est sur la toile de fond escarpée et majestueuse des Rocheuses Canadiennes que nous avons fait connaissance avec ce nouveau Ford Escape. Il faut noter que ce n’est pas un tout nouveau modèle, mais plutôt une cure de rajeunissement sur le modèle qui a été introduit en 2013. Un nouveau look, une panoplie de nouvelles technologies et deux nouveaux moteurs résument les changements apportés au Escape, qui structurellement et mécaniquement demeure sensiblement inchangé.
Revu l’année dernière, le Ford Edge est un véhicule possédant des lignes attrayantes et au goût du jour. On doit d’ailleurs étendre ce commentaire à l’ensemble des véhicules Ford de l’ère actuelle. Je dois dire que j’ai toujours bien aimé le Ford Edge, du moins, depuis la refonte en 2011 de la génération précédente. C’est un véhicule tout de même bien équilibré et valorisant plus le confort que l’aspect sportif.
Il faut admettre que l’allure du nouveau Ford F-150 ne témoigne pas de la profondeur des changements qui ont été apportés à cette camionnette. Son look a très subtilement changé en 2015 et la plupart des non-initiés penseront qu’il y a seulement la calandre, les lumières et l’écusson F-150 qui ont changé. Cependant, on ne peut être plus loin de la réalité car chaque panneau est neuf et la plupart des gros changements se trouvent sous la carrosserie. Pour commencer, on a utilisé de l’aluminium de grade militaire à profusion un peu partout, soit dans les panneaux de portes, le capot et même dans la confection de la boîte. Ford nous assure que les alliages d’aluminium utilisés rendent la camionnette aussi solide sinon plus que la version en acier et l’épaisseur de l’aluminium varie dépendamment de la dureté recherchée. Le châssis quant à lui est demeuré en acier.