Dynamiquement

On se procure une version ST de la Focus principalement pour le plaisir de conduite et à niveau, cette voiture n’a jamais déçu.  Une fois de plus pour 2015, on prend un plaisir fou à lancer cette voiture en virage afin de découvrir un comportement routier qui est survireur, constatation plutôt étrange pour une voiture à traction. Étrange peut-être mais tellement excitante en virage... Les modifications apportées aux suspensions cette année ne changent pas drastiquement cette Focus mais on peut dénoter une légère amélioration. La motorisation est la même donc les accélérations sont toujours aussi soutenues et agréable à ressentir et à écouter.

À mon avis, la voiture est encore trop extrême pour plusieurs et ceux-ci ce tourneront sûrement vers une Volkwagen GTI par exemple. Cette allemande n’offre pas des performances tout aussi électrisantes que la Focus ST mais elle offre une degré de raffinement supérieur ainsi qu’un comportement routier plus agréable au quotidien. Bien que la Focus ST soit une voiture très compétente, je lui préfère encore sa petite sœur : la Fiesta ST (voir l'essai ici). Cette dernière est moins chère tout en offrant un comportement routier plus neutre et la communication au pilote est tout simplement incroyable.

Plus tard cette année, nous verrons l’arrivée de la toute nouvelle Focus RS avec sa traction intégrale et plus de 300ch. Elle entrera directement en compétition avec la Volkswagen Golf R et la Subaru WRX STi. Son prix sera lui aussi supérieur à cette ST et il faudra alors analyser si la différence au niveau des performances et du plaisir de conduite vaut les milliers de dollars supplémentaire que la RS exigera. D’ici là, la Focus ST demeure toujours un choix très intéressant dans le marché des compactes sportives, à condition de rechercher quelques chose de tout de même extrême.  

Pour plus d’information sur les autres aspects inchangés de la Focus ST 2014, veuillez consulter notre essai complet.