Pour 2020, la grande nouveauté pour le Mustang Ecoboost est la possibilité d’opter pour un groupe Haute Performance au coût de 6500$ qui inclut plus de puissance mais surtout diverses améliorations et changements afin de rendre le comportement beaucoup plus divertissant et performant. Avec un prix affiché similaire à diverses versions du Mustang GT avec son V8 5 litres, les performances se doivent d’être à la hauteur!
En livrée Cooper Countryman, la MINI offre des dimensions acceptables pour en faire une voiture à considérer pour les petites familles qui désirent rouler dans un véhicule offrant un style non conventionnel. La traction intégrale est aussi un élément intéressant mais pour 2020, le plus important changement se retrouve sous le capot de la version John Cooper Works. Une MINI avec plus de 300ch, disons que ça change la donne et les performances de façon très convaincante.
Le Ford Escape, VUS compact parmi les véhicules les plus vendus au Canada en est déjà à sa quatrième génération et occupe maintenant une place encore plus importante dans le catalogue de Ford depuis que le manufacturier a abandonné la commercialisation de voitures en Amérique du Nord. Outre la Mustang qui deviendra une marque de voitures sport traditionnelles et électriques, Ford ne vendra que des VUS, multisegments et camionnettes de toutes les dimensions et saveurs.
L’acheteur typique de l’Outback n’a jamais pris en considération l’achat d’un RAV4 ou d’un CR-V dans l’analyse de ses besoins menant à la décision de son prochain véhicule. Ce n’est que dans cette perspective que le chroniqueur automobile puisse arriver à faire une juste analyse et composer un texte qui se tienne sur ce véhicule unique et souvent imité. Donc pour le commun des mortels et les fans de VUS soyez avertis, cette chronique risque de vous ennuyer au plus haut point ou au contraire vous sortir de votre zone de confort. Allez, un peu de curiosité!
Toyota a la réputation de construire des voitures robustes, d’une fiabilité légendaire et d’un ennui total au chapitre du style, du moins à venir jusqu’à deux ou trois ans selon les modèles. La berline intermédiaire du groupe a décidément troqué son design sobre pour adopter un style diamétralement à l’opposé de ses traditions. Toyota a décidé d’ajouter une corde à l’arc de la Camry en la dotant d’une traction intégrale et ainsi offrir à sa clientèle une voiture capable d’affronter nos hivers avec aplomb.
L’actuel WRX tire à sa fin et une toute nouvelle WRX devrait faire son apparition l’an prochain. Afin de vraiment fermer la boucle au sujet de cette génération, j’ai testé cette toute dernière cuvée en version Sport-Tech RS qui se situe tout au bout de la gamme avec un prix de détails tout juste sous les 40 000$. Sachant qu’il est possible d’obtenir une STi de base pour environ la même somme, j’étais curieux de constater ce que cette WRX RS avait à m’offrir lors cette semaine d’essai.
Au diable le bon sens, la rationalité et le confort jusqu’à un certain point. On achète une Mini parce qu’on veut quelque chose de différent, d'immature même à la retraite. Quelque chose qui a de la gueule et qui dit justement « ta yeule ! » à qui osera questionner votre choix de voiture. À moins que vous soyez monoparental d’une famille de quatre enfants le texte qui suit va vous rassurer si vous habitez en ville, aimez conduire et avez le cœur jeune.
Le segment de la berline compacte ne rétrécit ni au niveau du choix ni de la qualité de l’offre mais le nombre de véhicules vendus dans cette catégorie a réduit de façon mesurée au cours de la dernière décennie. La montée fulgurante des VUS et multisegments de format comparable a certes nuit aux ventes des petites berlines. La Jetta rivalise dans le même créneau que la Honda Civic, la voiture la plus vendue au Canada depuis plus de 15 ans de même que la Toyota Corolla, icone de fiabilité, sans mentionner les cousines coréennes Forte de Kia et Elantra de Hyundai qui progressent en qualité et raffinement. Pas un mandat facile mais la Jetta peut encore tirer son épingle du jeu.
Il y a exactement un an, je faisais l’essai du GLC 2019 en version AMG 63S. Avec son V8 biturbo de plus de 500 ch, cette version est vraiment impossible à rationnaliser mais le plaisir derrière le volant rend l’expérience unique et on comprend un peu mieux les consommateurs qui s’en portent acquéreurs. Pour 2020, les changements sont nombreux pour toutes les versions du GLC malgré une apparence tout de même pas très loin des versions 2019 et des dimensions identiques. Le véhicule à l’essai est ce GLC43 AMG et il s’installe en plein milieu de gamme à tous les niveaux.
Ce n'est pas toujours facile de faire plus jeune que son âge. Est-ce qu’une belle robe bleue cavalerie, une immense prise d’air sur le capot, et des roues de 20po seront suffisantes pour permettre au Tundra de demeurer jeune et attirante?