Après une seconde année marquée par la pandémie COVID-19, Essai-auto présente une fois de plus son analyse des voitures disponibles et essayées par notre équipe, et ainsi vous recommande les meilleurs choix pour chaque segment de l’industrie si jamais vous songez faire l'achat d'un nouveau véhicule dans les prochains mois. En toute objectivité, nous tentons de vous guider dans votre magasinage automobile en vous présentant les meilleurs choix suite à nos essais routiers.

On y a mis le paquet

La tendance se poursuit chez Hyundai et voilà un autre nouveau véhicule qui en offre pour votre argent. Cette troisième génération du Tucson n’a aucun complexe et offre aux consommateurs un véhicule différent de ce qui est offert ailleurs chez les VUS compact tout en frappant fort au niveau du luxe, volume offert et de l’exceptionnelle longue liste de caractéristiques. Et pour la première fois on retrouve une version hybride de ce VUS et c’est exactement la raison pour laquelle c’est cette version que je vous propose.

L’électrification peut être abordable et amusante

Il est indéniable que le plaisir de conduite des produits MINI ainsi que leur design éternel et sympathique sont les deux principales qualités offertes par la gamme. Depuis 2020, il est possible d’opter pour une version totalement électrique. D’accord le look n’est nullement altéré mais qu’en est-il de l’expérience de conduite? Est-ce comparable à un MINI Cooper S à essence que nous profitons à fond sans broncher chaque fois que MINI nous offre un exemplaire en essai? La réponse à ces deux questions vous étonnera sûrement…

Pas besoin de réparer ce qui n’est pas cassé

On aurait cru que Nissan avait oublié sa camionnette intermédiaire. La Nissan Frontier a passé plus de douze ans sans changement mécanique majeur. Même côté design extérieur, elle était l’une des oubliées de la vague de renouveau entamée il y a déjà plusieurs années. Il était temps de passer au Nissan Frontier 2022 avec un nouveau look, nouvel habitacle, nouveau moteur et des nouvelles technologies. Cependant elle traine encore sa plateforme d’antan. Est-ce que ces améliorations ciblées seront suffisantes pour lui permettre d’être concurrentielle?

Retour de la GT

Subaru n’a pas apporté beaucoup de changements à sa berline intermédiaire pour sa mouture 2022. Nous avons fait l’essai de la Legacy équipé du 4 cylindres de base en 2020 lors de l'apparition de cette nouvelle génération mais depuis l’année dernière les versions plus luxueuses reçoivent le 4 cylindres turbo qui remplace le vénérable sinon vétuste et gourmand 6 cylindres. Les modèles 2022 ne sont donc pas plus flamboyants que les versions précédentes mais Subaru offre toujours un rouage intégral d’une grande efficacité. Allons voir si le retour de la  version GT en vaut le détour.

La version « pimpée » du GLB

Avec les ajouts visuels apportés au GLB, il possède définitivement un visage différent de la version GLB 250 que j’ai essayé lors de sa sortie l’an dernier. Ce dernier avait reçu de bonnes notes au niveau du confort, du volume offert, de l’excellente visibilité ainsi que de la présentation visuelle de la planche de bord mais il trainait de la patte au niveau du plaisir derrière le volant. Cette version sous l’écusson AMG tente justement de pallier cette observation.

Un show de boucane

C’est ironique que notre essai de ce muscle-car américain ait eu lieu la même semaine que le sommet international sur le changement climatique, la COP26. Je crois que ça nous a permis d’apprécier davantage ce véhicule en sachant qu’il est probablement l’un des derniers monstres à combustion interne. Et quel monstre… Malgré sa plateforme vieillissante, Dodge réussi à nous faire sourire d’une oreille à l’autre pendant qu’on réchauffe la planète et nos pneus, question de sauver des précieuses secondes sur le quart-de-mille! C’est une question de priorités.

Le choix est évident

Avec l’arrivée de la nouvelle déclinaison 4xe chez Jeep, on sent que le réel changement s’en vient chez le groupe Stellantis. Bien que les Hellcat et SRT de ce monde semblent indiquer le contraire, le constructeur planifie miser gros sur l’électrification de sa flotte et c’est tant mieux. Avec le Chrysler Pacifica offert en hybride rechargeable, la Fiat 500e en Europe et ailleurs, et maintenant la déclinaison 4xe qui sera offerte sur plusieurs véhicules au courant des prochaines années, on comprend que l’électrification, c’est du sérieux. Notre modèle d’essai se veut probablement l’un des véhicules dont l’électrification est des plus controversées : le Jeep Wrangler Rubicon 4xe.

Se déguiser en Mitsubishi

En 2016, Nissan a pris contrôle de la marque aux trois diamants et c’est avec l’actuelle génération du Outlander qu’on commence à voir que l’union fait la force. Sous sa carrosserie et derrière cette imposante calandre se trouve la même plateforme et mécanique qu’un Nissan Rogue. Avec beaucoup de technologie embarquée et un intérieur plus cossu que les générations précédentes, est-ce que ce VUS trois rangées devrait figurer sur votre liste d’achat, ou est-ce qu’on est mieux d’aller avec le Rogue original?

Trop sage?

Longtemps la voiture la plus vendue au Canada, Honda a fait la pluie et le beau temps au chapitre du design avec sa compacte si populaire. La dixième génération, soit la dernière affichait un style chargé de fioritures et d’excroissances au niveau des parties avant et arrière de sa carrosserie mais cela n’a pas semblé nuire à son succès commercial. La onzième génération de la Civic ne peut plus se permettre de telles extravagances ou d’égarements stylistiques puisque sa place dans le catalogue de Honda n’est plus la même. Vous comprendrez que les VUS et multisegments de la marque occupent maintenant le sommet.