Jeep Grand Wagoneer 2022
Aucune retenue!
Lorsqu’on est le dernier à arriver dans un segment du marché, on doit y présenter un produit qui se démarque réellement de la concurrence pour attirer l’attention. Le retour du Grand Wagoneer a donc dans sa mire les Cadillac Escalade et Lincoln Navigator, deux rivaux qui sont bien ancrés depuis plus de deux décennies dans ce segment. Bien que sa silhouette soit de bon goût, c’est son habitacle qui laissera quiconque pantois avec un spectacle visuel qui n’a aucune comparaison dans le marché actuel.
Les + et les -
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Essai-auto a aimé :
- Niveau de luxe sans pareil
- Habitacle plus qu’immense (total de 5075 litres disponible)
- Grande qualité des matériaux
- Capacité de remorquage de près de 10 000 lbs
- Puissance suffisante en toute situation
- Système audio McIntosh prodigieux
Essai-auto a moins aimé :
- Format encombrant en conduite citadine
- Consommation d’essence peu invitante
- Aucune électrification présente
- Conduite pataude
- Prix très salé mais garantie de base en retrait
Conception et habitacle
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Un format imposant et un habitacle grandiose
Le Grand Wagoneer ne fait pas dans la demi-mesure : près de 5,5 mètres de long, un poids qui approche les trois tonnes métriques, une capacité de remorquage tout près de 10 000 lbs, un vrai châssis de camion emprunté au RAM 1500, un moteur V8 HEMI 6,4 litres de 471 chevaux, des roues de 22 pouces et une gamme de prix qui débute à 100 000$ !! Il y a bien sûr le Wagoneer qui est aussi disponible pour une somme inférieure d’environ 20 000$ et qui comblera 95% des acheteurs visés par le Grand Wagoneer mais pour ceux et celles qui pèchent par l’excès, il est difficile de trouver plus démesuré sur le marché.
Avec les données citées précédemment, vous ne serez pas surpris de constater que le volume offert par ce VUS pleine grandeur sur les trois rangées de sièges est sans faille. Ainsi, tous les passagers peuvent y loger leurs bagages (775 litres derrière la troisième rangée) et se laisser transporter dans le plus grand confort et silence de roulement. Ils pourront ainsi constater la beauté du spectacle offert avec cette planche de bord unique dans toute l’industrie, autant au niveau de la qualité des matériaux sur toutes les surfaces que la panoplie d’écrans servant à informer le conducteur ainsi que divertir à la fois le passager à l’avant ainsi que ceux à l’arrière. Ces divers écrans de divertissement peuvent servir à se connecter à Netflix par exemple ou bien à utiliser Fire TV d’Amazon qui est déjà pré-intégré.
La liste de caractéristiques est trop longue pour être énumérée dans toutes les versions mais sachez que dans notre version Série III à l’essai, soit la plus dispendieuse de la gamme avec un PDSF de 120 995 $, on y retrouvait même un compartiment réfrigéré sous l’accoudoir central, des sièges chauffants et ventilés aux deux premières rangées en plus de diverses fonctions de massage pour ceux à l’avant, et rien de moins que l’un des plus extraordinaires et sublimes chaine audio de l’industrie conçu pour la première fois pour un véhicule par la compagnie de renommée mondiale McIntosh. Alors que les versions de base du Grand Wagoneer offrent un système déjà sans faille avec 19 haut-parleurs et 950 watts, notre véhicule offrait la qualité d’un vrai studio d’enregistrement avec ses 23 haut-parleurs, son haut-parleur d’extrêmes graves de 12 pouces et un total de 1375 watts. Croyez-moi sur parole, c’est tout simplement ahurissant de constater la clarté, la qualité et la définition de la sonorité de ce système audio!
Conduite
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Le confort continue...
Prendre place dans ce mastodonte est facilité avec la présence de marchepieds automatique qui fonctionne sans problème même lors de notre essai hivernal. Une fois bien assis, on débute l’expérience de conduite en notant le silence offert en toute situation, sauf peut-être la sonorité de ce gros V8 qui fait sentir sa présence surtout à haut régime. La transmission à huit rapports est très douce et les accélérations sont plus rapides qu’on pourrait le croire considérant le poids de la bête. Il faut en effet autour de 6 secondes pour atteindre les 100 km/h. Je suggère cependant d’éviter l’abus au niveau de votre pied droit car la moyenne de consommation observée fût de 19 L aux 100 km.
Malgré ce gros HEMI sous le capot, l’âme du Grand Wagoneeer est plutôt de pavaner sur tous les types de qualité de pavés sans ressentir les nombreuses imperfections de nos routes. Il faut remercier la suspension pneumatique ajustable Quadra-Lift qui est sans reproche à condition de ne pas avoir le désir de faire de ce gros VUS un adepte des routes sinueuses. Il est évident que son agilité n’est pas idéale tout comme son format très imposant qui rend certaines manœuvres urbaines plutôt difficiles.
Une excellente traction 4X4 Quadra-Trac II est livrée de série sur toutes les versions et l’efficacité de ce système n’est plus à faire. Sur la neige par exemple, son efficacité apporte un niveau de sécurité additionnel tout à fait réel, et lorsqu’on s’aventure hors route on peut dénoter encore une fois les compétences de ce 4X4… bien que peu de propriétaires vont s’aventurer dans le bois avec leur Jeep de plus de 100 000 $! Une caractéristique qui devrait par contre être un peu plus attirante pour le consommateur visé est la capacité de remorquage qui peut atteint tout près de 10 000 lbs.
Conclusion
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Jeep prend un gros pari car le prix affiché par notre véhicule d’essai est plutôt hors norme par rapport aux autres véhicules du manufacturier, ainsi que par rapport à sa réputation qui n’est pas aussi haut de gamme que Cadillac et Lincoln, sans même oser le comparer aux gros VUS allemands. Il reste aussi à savoir ce que sera le niveau de fiabilité et sa valeur de revente mais si je dois juger uniquement le produit essayé sans regarder le badge, c’est toute une réussite. À l’exception de son comportement routier plutôt pataud, le Grand Wagoneer n’a rien à envier à quiconque et son habitacle cossu représente un vrai tour de magie de la part du manufacturier. Si vous recherchez le grand luxe dans un format XXL, ce costaud mérite définitivement votre attention, à condition que le prix demandé ne soit pas un problème pour vous.
Fiche technique
Information de base
Nom du véhicule : Grand Wagoneer Marque : Jeep Version : Série III Autres versions disponibles : Série 1, Série II, Obsidian Catégorie : VUS grand format de luxe Nombre de place assises : 7 Nombre de portes : 4 Gamme de prix : 100 995 $ à 120 995 $ (avant options) Prix de la version à l'essai : 128 490 $ Transport et préparation : 2495 $ Groupe Motopropulseur
Type de moteur : V8 atmosphérique Cylindrée : 6.4 litres Puissance (ch) : 471 ch. Couple (lb.pi@tr/min) 455 lb-pi à 4400 trs/min Transmission automatique (Nb rapports) : 8 Transmission manuelle (Nb rapports) : ND Transmission variable continue : ND Performances
Accélération 0-100 km/h 6.0 sec. Accélération 400m 14.0 sec. à 160 km/h Consommation moyenne durant l’essai : l/100km 18.9 L/100km Sécurité
Freins antiblocage : oui Assistance au freinage : oui Répartition électronique du freinage : oui Assistance à la stabilité : oui Système d'avertissement de collision : oui Système d'avertissement de changement de voie : oui Système d'avertissement d'angle mort : oui Aide au stationnement : oui caméra de recul : oui Confort et commodité
Garniture des sièges : Cuir Sièges chauffant avant : oui Sièges chauffant arrière : oui Sièges climatisés oui Système de navigation oui Système de clé sans main oui Banquette rabattable oui Troisième rangée oui Système Sonore
Apple CarPlay ou Android Auto : les deux Nombre de hauts-parleurs : 23 haut-parleurs Branchement auxiliaires : oui Système de divertissement arrière oui Port USB oui Connectivité Wi-FI oui Dimensions
Longueur : 5423 mm Largeur : 2124 mm Hauteur : 1921 mm Empattement : 3124 mm Poids à vide : 2905 kg Volume du coffre : 775 L Capacité maximale de chargement : 5074 L Capacité de remorquage : 4470 Kg Garanties
Générale : 3 ans ou 60 000 km Assistance routière : oui
Mots-clés: VUS luxe