Épater la galerie

S’il y a deux véhicules américains qui font l’envie des amateurs de VUS et camions depuis plus de deux décennies, c’est bien le Lincoln Navigator et ce Cadillac Escalade. Ils sont devenus populaires chez les vedettes sportives et aussi présents dans plusieurs vidéoclips. À la fois bling bling et costaud, l’Escalade devait se renouveler afin de rivaliser avec la nouvelle mouture du Navigator lancé il y a deux ans. Et 2021 est l’année qui permet à Cadillac d’épater la galerie avec ce tout nouveau Escalade.

Épater la galerie

S’il y a deux véhicules américains qui font l’envie des amateurs de VUS et camions depuis plus de deux décennies, c’est bien le Lincoln Navigator et ce Cadillac Escalade. Ils sont devenus populaires chez les vedettes sportives et aussi présents dans plusieurs vidéoclips. À la fois bling bling et costaud, l’Escalade devait se renouveler afin de rivaliser avec la nouvelle mouture du Navigator lancé il y a deux ans. Et 2021 est l’année qui permet à Cadillac d’épater la galerie avec ce tout nouveau Escalade.

 

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Les + et les -

Essai-auto a aimé :

• Habitacle ultra luxueux
• Technologie audiovisuelle époustouflante
• Volume et confort sur les trois rangées de sièges
• Apparence définitivement moderne
• Moteur V8 souple et fiable
• Capacité de remorquage de 8000lbs

Essai-auto a moins aimé :

• Consommation d’essence moyenne observée autour de 17 L/100km
• Expérience de conduite sans émotion
• 125 000$ pour le véhicule à l’essai
• Volume cargo limité avec les trois rangées en place

Habitacle

Tout simplement WOW!

Prenant encore une fois comme base les GMC Yukon et Chevrolet Tahoe, l’Escalade 2021 se différencie esthétiquement de ses cousins avec un style avant typiquement Cadillac tout en affichant une apparence intimidante, imposante et même sinistre dans notre livrée sport Platinum sans aucun chrome. Et ce n’est pas un petit camion avec ses dimensions accrues encore une fois pour cette génération et son poids dépassant maintenant les 2700kg!

Une fois qu’on a terminé l’observation de cette imposante carrosserie, on est prêt pour le clou du spectacle : l’habitacle exceptionnellement dessiné avec un niveau de luxe jamais atteint auparavant chez Cadillac ainsi qu’une technologie audiovisuelle époustouflante. Tout d’abord, on reste estomaqué à constater la présence d’un écran numérique OLED de 38 pouces complètement personnalisable servant à la fois de tableau de bord derrière le volant que de système d’infodivertissement. Avec la rapidité de l’avancement de la technologie des divers écrans, chaque année un véhicule apparait et écrase la compétition dans sa totalité, et l’Escalade est ce véhicule pour 2021. Après Lincoln il y a trois ans puis ensuite Land Rover et Mercedes plus récemment, il faut maintenant couronner ce gros VUS car on ne cesse d’être impressionner par son habitacle même après une semaine derrière le volant. Donc je n'ai même pas besoin d'énumérer la longue liste de caractéristiques pour vous impressionner, même si celle-ci inclut la vision de nuit et un rangement réfrigéré sous l'accoudoir central. 

Au-delà de cette écran de 38 pouces, on retrouve aussi deux écrans de plus 12.5 pouces à l’arrière servant à divertir les occupants de ces deux sièges capitaine dans notre version à l’essai. La finition et la qualité des matériaux est nettement plus saisissante qu’avec les générations précédentes, supportant enfin le prix du véhicule à ce chapitre. Pour les audiophiles, ils seront enchantés de constater la première application automobile de la marque AKG, connue pour ces écouteurs et microphones de studio. La version de base du système comporte 19 haut-parleurs et notre livrée Platinum pousse l’enveloppe à 36 haut-parleurs (et plus de 1500 watts) via trois amplificateurs offrant une qualité audio jamais vue et entendue auparavant. Chaque petit détail est clairement reproduit et on a réellement l’impression d’être dans une salle de concert. J’ai déjà eu la chance d’écouter le rendement de systèmes audio très haut de gamme comme le Bowers & Wilkins de certaines Volvo, Mark Levinson de Lexus, Meridian chez Land Rover ou Naim chez Bentley; aucun de ceux-ci ne peut égaler l’expérience sonore AKG de cet Escalade.

Finalement, on ne peut terminer cette partie de l’évaluation sans inclure le volume accru sur les trois rangées, permettant ainsi de rendre les longs déplacements confortables pour tous. Le plus gros changement pour l’espace offert se retrouve à la dernière rangée alors que l’accès est lui aussi facilité maintenant grâce à la suspension indépendante qui vient dégager une partie de l’espace, au grand bénéfice des passagers prenant place à cet endroit. Alors que l’espace cargo derrière la seconde rangée dépasse les 2000 litres, on n’y retrouve que 720 litres derrière la troisième rangée, une petite déception à ce chapitre considérant la taille du véhicule.

Sur la route

Relaxe, man!

Alors que sa suspension arrière est toute nouvelle, il s’agit beaucoup plus d’un statu quo ou presque au niveau des technologies utilisées sous cette carrosserie. C’est toujours un V8 de 6,2 litres de 420 chevaux associé à l’excellente transmission à dix rapports. Avec une telle masse, il ne faut pas s’attendre à des accélérations et reprises foudroyantes mais c’est bien adéquat pour la vocation de ce salon sur roues; tout est en souplesse et la fiabilité éprouvée. Pour les propriétaires de bateaux ou roulottes, sachez qu’il peut tirer près de 8000 lbs! Il est certain que la consommation d’essence moyenne dépasse facilement les 16 litres aux 100 km mais ce n’est pas une surprise en soi. Si votre côté écologique est offensé, il est maintenant possible d’opter pour ce six cylindres turbo diesel de 3 litres que l’on retrouve ailleurs chez GM, offrant beaucoup moins de puissance mais un couple similaire et disponible à plus bas régime.

Outre les performances, la conduite de cet Escalade prône une attitude relaxe afin de savourer le silence de roulement, le confort des sièges ajustables à l’infini, l’aisance du roulement et des suspensions qui absorbent sans broncher les trous, bosses et autres aléas de nos belles routes du Québec même avec la présence de roues de 22 pouces. Avec sa nouvelle suspension indépendante, on ressent un comportement routier plus neutre et solide sans pour autant transformer ce camion en un VUS européen au niveau du plaisir derrière le volant.

Conclusion

L’engouement pour ce véhicule envers un certain type de consommateurs est réel et grandissant. L’aura autour de ce VUS haut de gamme s’accroit avec chaque génération et cette dernière itération lui fait faire un saut vers le futur avec cet habitacle tout simplement spectaculaire. Cet aspect est vraiment ce qui peut réussir à justifier le prix autour des 125 000$ pour le véhicule à l’essai car ce n’est pas la technologie employée sous sa carrosserie qui pourrait le faire… Bref, quand on veut visuellement épater la galerie, il faut allonger les dollars.

 

Fiche technique

Information de base

Nom du véhicule :	Escalade
Marque :	Cadillac
Version :	Sport Platinum
Autres versions disponibles :	ESV, Diesel, Sport, Luxe, Luxe haut de gamme, Platinum
Catégorie :	VUS de luxe pleine grandeur
Nombre de place assises :	7 ou 8 selon la configuration
Nombre de portes :	4
Gamme de prix :	89 798 $ à 132 458$
Prix de la version à l'essai :	125 068$
Transport et préparation :	2100$

Groupe Motopropulseur

Type de moteur :	V8 atmosphérique (diesel 6 cylindres en option)
Cylindrée :	6.2 litres
Puissance (ch) :	420 ch.
Couple (lb.pi@tr/min)	460 lp-pi @ 4100 trs/min
Transmission automatique (Nb rapports) :	10
Transmission manuelle (Nb rapports) :	ND
Transmission variable continue :	ND

Performances

Accélération 0-100 km/h	6.6 sec.
Accélération 400m	14.7 sec. à 152 km/h
Consommation moyenne durant l’essai : l/100km	16.9 l/100km

Sécurité

Freins antiblocage :	oui
Assistance au freinage :	oui
Répartition électronique du freinage :	oui
Assistance à la stabilité :	oui
Système d'avertissement de collision :	oui
Système d'avertissement de changement de voie :	oui
Système d'avertissement d'angle mort :	oui
Aide au stationnement :	oui
caméra de recul :	oui

Confort et commodité

Garniture des sièges :	Cuir
Sièges chauffant avant :	oui
Sièges chauffant arrière :	oui
Sièges climatisés	oui
Système de navigation	oui
Système de clé sans main	oui
Banquette rabattable	oui
Troisième rangée	oui

Système Sonore

Capacité MP3 :	oui
Nombre de hauts-parleurs :	36
Branchement auxiliaires :	oui
Système de divertissement arrière	oui
Port USB	oui
Connectivité Wi-FI	oui

Dimensions

Longueur :	5382 mm
Largeur :	2060 mm
Hauteur :	1948 mm
Empattement :	3071 mm
Garde au sol :	(texte ici) mm
Poids à vide :	2711 kg
Volume du coffre :	723 L
Capacité maximale de chargement :	3426 L
Capacité de remorquage :	3600 Kg

Garanties

Générale :	4 ans ou 80 000km
Assistance routière :	oui
Perforation due à la corrosion :	6 ans et km illimité