Lors de notre essai de la Jetta de sixième génération, nous avions suggéré à ceux et celles qui privilégient le plaisir de conduire au confort voire au conservatisme de la VW Jetta d’attendre la venue de la version GLI. La voilà enfin arrivée et comme prévu VW l’équipe de la motorisation de la GTI et d’une suspension arrière indépendante tout en rectifiant la présentation plutôt terne de la Jetta de base.
Quoi bien demander de plus? Être en sécurité dans le plus grand des conforts est l’un des principaux objectifs de la presque totalité des manufacturiers automobiles. Seuls ceux dont le prix de vente et les contraintes budgétaires ne sont pas assujetties à de sérieuses limites parviennent à atteindre cet objectif avec brio; pour les autres, c’est un constant combat entre image de marque et rapport qualité/prix. Le QX60 ne fait pas exception à la règle : des compromis ont été effectués et des exploits ont somme toute été réalisés.
Lorsque l’on regarde les plus récents produits présentés par Toyota, on se rend bien compte que ce manufacturier effectue tranquillement un virage au niveau de la conception et présentation de ses produits. Jusqu’à tout récemment, l’offre était remplie de qualité mais souvent peu attrayant pour l’œil de l’amateur et l’agrément derrière le volant était un aspect absent dans toute la gamme si l’on fait abstraction du Toyota 86 (ancien Scion FR-S). L’actuel génération du Camry a débuté ce renouveau tout comme l’excentrique C-HR. Et maintenant, voilà que ce Corolla Hatchback vient se joindre à ce club sélect…