Introduit en 2014, le DriveGuard de Bridgestone est un pneu de randonnée haut de gamme qui était alors offert dans un choix limité de grandeur. Au cours des dernières années, ce pneu à roulement à plat (RunFlat) a vu sa gamme s’élargir et permet maintenant à des propriétaires de multisegments, VUS, fourgonnettes, berlines, et familiales d’envisager l’installation d’un pneu RunFlat sur leur véhicule même si ce n’était pas livré de série lors de l’achat. Cette technologie assure une tranquillité d’esprit accrue avec la possibilité de rouler avec une crevaison sur une distance de 80km à une vitesse de 80 km/h.
Lors du lancement de la toute nouvelle Atima 2019, il fût évident que Nissan est très fier que cette berline soit maintenant livrée de série avec la traction intégrale sur toutes les versions. Jusqu’ici, seulement Subaru avec sa Legacy offrait une intermédiaire à traction intégrale dans cette gamme de prix. Afin de s’assurer que tout le monde n’oublie pas cette nouvelle caractéristique importante, Nissan a développé une version plutôt inattendue avec des chenilles aux quatre roues. Et j’ai eu la chance de conduire hors route ce véhicule unique.
Jaguar sera donc le premier manufacturier automobile à lancer un véhicule de luxe ou de prestige complètement électrique et ainsi venir jouer dans les platebandes de Tesla. Bien entendu les fabricants allemands suivront dans les mois qui suivent et de ce qu’on puisse glaner dernièrement, ils n’offriront guère plus en technologie ni en autonomie. Donc avantage Jaguar pour cette première manche.
