Publié par Eric Parisien le . Publié dans Actualités
Revu de fond en comble
À première vue cette sixième génération du Ford Explorer ne se distingue pas radicalement de la cinquième lancée en 2011 bien que Ford ait revu son VUS intermédiaire à trois rangées de fond en comble. Maintenant assis sur une toute nouvelle architecture de type propulsion, l’Explorer 2020 promet une conduite plus animée, des capacités hors route accrues ainsi qu’une augmentation la charge de remorquage de plus de 250 kilos. Ford lance ainsi un VUS plus léger, plus solide, plus puissant et surtout plus efficient que la version précédente.
Quand on parle de produits ST chez Ford, on pense tout de suite à la Focus ST ainsi que la sublime petite Fiesta ST. Il s’agit de petites voitures légères mais qui offre un excellent comportement routier et surtout un plaisir de conduite réelle et fort intéressant. Dans le cas du Edge, il s’agit du premier VUS chez Ford à obtenir la badge ST et on se demande alors si ce n’est pas seulement un coup de marketing car dans les faits, cette version remplace l’ancien Edge Sport qui n’est plus disponible.
Le RDX qui était sur le marché de 2013 à 2018 fût un succès commercial pour Acura et les raisons sont évidentes : un bon volume intérieur, un prix compétitif, une motorisation V6 compétente et fiable, un équipement de série intéressant. Voilà ce que 80% des acheteurs recherchent. Par contre, les passionnés de conduite furent déçus du virage entreprit par Acura car la première génération était si dynamique à conduire avec son moteur turbo (trop assoiffé), son format (trop) compact et son excellente traction intégrale SH-AWD. Avec cette troisième génération, Acura tente de marier les deux approches précédentes et suite à cet essai, je crois que le résultat devrait être à la hauteur des besoins de la majorité tout en procurant une partie de la dose d’adrénaline recherchée par l’autre groupe d’acheteurs.
