Trois ans dans le marché ultra compétitif des multi segments de luxe est une éternité. Pour faire face à la nouvelle génération du Acura RDX, BMW X3 et compagnie, Lexus a fait subir au NX une refonte de mi-parcours. Cette refonte sera-t-elle suffisante pour sortir Blanche Neiges du bois ou restera t’elle endormie?
Introduit en 2014, le DriveGuard de Bridgestone est un pneu de randonnée haut de gamme qui était alors offert dans un choix limité de grandeur. Au cours des dernières années, ce pneu à roulement à plat (RunFlat) a vu sa gamme s’élargir et permet maintenant à des propriétaires de multisegments, VUS, fourgonnettes, berlines, et familiales d’envisager l’installation d’un pneu RunFlat sur leur véhicule même si ce n’était pas livré de série lors de l’achat. Cette technologie assure une tranquillité d’esprit accrue avec la possibilité de rouler avec une crevaison sur une distance de 80km à une vitesse de 80 km/h.
Lors du lancement de la toute nouvelle Atima 2019, il fût évident que Nissan est très fier que cette berline soit maintenant livrée de série avec la traction intégrale sur toutes les versions. Jusqu’ici, seulement Subaru avec sa Legacy offrait une intermédiaire à traction intégrale dans cette gamme de prix. Afin de s’assurer que tout le monde n’oublie pas cette nouvelle caractéristique importante, Nissan a développé une version plutôt inattendue avec des chenilles aux quatre roues. Et j’ai eu la chance de conduire hors route ce véhicule unique.