Le Terrain a fait ses débuts en 2010 remplaçant le défunt Torrent qui n'avait pas réussi à emballer les acheteurs. Le succès du Terrain et de son cousin l'Equinox est plutôt confirmé. Les ventes aux États-Unis frisent les 100 000 véhicules annuellement. Le Terrain a introduit quelques changements au cours de son cycle de vie. Le V6 offert initialialement était celui de 3 litres mais il fût remplacé par le V6 de 3,6 litres et l'édition Denali est maintenant offerte.
Toujours au sommet? Le CX-5 trône au sommet de la catégorie devant les Honda CR-V, Hyundai Santa Fe Sport, Toyota RAV4 et autres du même gabarit. Pour 2016, quelques changements esthétiques mineurs et aussi au niveau des caractéristiques de série sont observables au niveau du CX-5. Voyons donc ensemble si ce véhicule reste toujours le maitre de la catégorie même après quelques années sur le marché
Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Toyota
Introduite en 2008, la Venza a redéfini le marché des multisegments avec une silhouette élégante, des proportions généreuses et un comportement routier honnête. De plus, avec la réputation de fiabilité associée avec l’écusson Toyota, la marque japonaise a été capable de liquider une moyenne de 10,000 Venza par année au Canada; ce qui est plus que respectable. L’an dernier, Toyota avait fait référence que ça serait la dernière cuvée de la Venza, cependant elle nous revient en 2016 avec une édition spéciale Bois Rouge (Redwood) pour un dernier tour de piste.
Publié par Eric Parisien le . Publié dans Mitsubishi
Complètement redessiné en 2014, voilà que Mitsubishi vient peaufiner son VUS après seulement deux ans pour mieux faire face aux ténors de ce segment que sont les Toyota RAV4, Honda CRV, Ford Escape et Mazda CX5. Décidément, Mitsubishi investit beaucoup dans l’Outlander mais est-ce suffisant pour accaparer une plus grande part de ce lucratif segment ?
Quoi de mieux qu'une semaine ensoleillée pour faire l'essai d'une voiture sport à caractère extrême? C'est ainsi que j'ai fait l'essai de la 370Z mais attention, pas n'importe laquelle, la version Nismo. Vraiment, ce n'est pas pour tout le monde; hernies discales s'abstenir!
La génération précédente du Sorento n’était pas piquée des vers, surtout depuis sa mise à jour esthétique il y a deux ans. Depuis le mois de mars 2015, cette toute nouvelle génération du Sorento est maintenant disponible et vendu sous le millésime 2016. En plus d’offrir un design accrocheur avec un look général définitivement « haut de gamme », ce Sorento impressionne avec un habitable hors pair et un choix de trois motorisations, rien de moins.
Lors de la présentation de la RLX l'an dernier, les gens de chez Acura avaient du mal a garder leur sérieux lorsque les journalistes demandaient avec insistance pourquoi diable le manufacturier semblait avoir abandonné leur excellente traction intégrale SH-AWD pour le véhicule phare de la marque. On comprend maintenant que les ingénieurs planchaient sur une toute autre approche à la traction intégrale, soit une version dotée de quatre moteurs, rien de moins!
Le créneau des très petits VUS ou petits multisegments est en vogue par les temps qui courent. Plusieurs manufacturiers ont lancé des produits il y a quelques années. Ceux-ci ont gagné en popularité et c'est au tour de Mazda et Honda de les joindre dans l'arène. Comme c'est souvent le cas, les véhicules de deuxième vague bénéficient d'un avantage du fait que les constructeur ont le temps de tirer des leçons sur les succès et insuccès de ceux qui ont balisé le marché. C'est donc le cas pour le Mazda CX-3. Mazda a su tirer profit des leçons acquises et de son savoir-faire tout en écoutant les demandes des consommateurs. Le CX-3 2016 fera sentir sa présence dans les salles de montre et le nombre sur les routes n'ira qu'en grandissant.
Dès son lancement sur le marché Canadien, la Honda Fit fut une des favorites de sa catégorie. Tant les acheteurs ainsi que les journalistes l'ont aimé et l'apprécient toujours. Le modèle 2016 de la Fit repose sur la troisième génération introduite l'an passé. Mon collège René a écris un long article à son sujet l'an dernier. Puisque la voiture a muri d'un an, il est intéressant de voir les ajustements mineurs apportés par Honda.
La première génération du XC90, qui était sur notre marché depuis plus de 10 ans, se devait d’être remplacée depuis quelques années. Considérant la compétition féroce de ce créneau, Volvo a tout un mandat afin de dissuader les acheteurs de se procurer un BMW X5 et d’opter à la place pour un XC90. Cette nouvelle génération frappe dans le mile et représente le renouveau de Volvo, qui a investi environ 11 milliards de dollars afin présenter une gamme de véhicules totalement redéfinie dans les prochaines années. Cette renaissance débute avec ce VUS et on doit bien avouer que l’investissement de la part de Volvo est immédiatement identifiable.
