Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Ford
Il faut admettre que l’allure du nouveau Ford F-150 ne témoigne pas de la profondeur des changements qui ont été apportés à cette camionnette. Son look a très subtilement changé en 2015 et la plupart des non-initiés penseront qu’il y a seulement la calandre, les lumières et l’écusson F-150 qui ont changé. Cependant, on ne peut être plus loin de la réalité car chaque panneau est neuf et la plupart des gros changements se trouvent sous la carrosserie. Pour commencer, on a utilisé de l’aluminium de grade militaire à profusion un peu partout, soit dans les panneaux de portes, le capot et même dans la confection de la boîte. Ford nous assure que les alliages d’aluminium utilisés rendent la camionnette aussi solide sinon plus que la version en acier et l’épaisseur de l’aluminium varie dépendamment de la dureté recherchée. Le châssis quant à lui est demeuré en acier.
La passion! Voilà comment on peut résumer la Jaguar F-Type cabriolet 2015 en un seul mot. Cette voiture déchaîne les passions de multiples façons : tant sur le plan visuel, du design, des performances, de la rétroaction et des sensations pures. Nous avons pu conduire la F-Type S l'an dernier. La différence et la nouveauté par rapport à l'an dernier est l'ajout d'une version à traction intégrale. C'est cette dernière que nous avons essayé pour vous cette année.
L’insigne M de BMW a longtemps été réservée aux coupés sport et puis tranquillement les berlines ont été ajoutées à l’offre. Depuis la génération précédente du X5, il est possible d’opter pour un VUS avec cet écusson. Offert depuis 2014 dans sa nouvelle robe de troisième génération, le X5 nous arrive donc avec cette nouveauté en 2015, soit la version X5 M. Alors que la version de base xDrive 35i offre 300ch et 300 lb-pi de couple à partir de son 6 cylindres turbo, la version xDrive 50i fort de son V8 biturbo livre 445ch et 479 lb-pi de couple et peut afficher un 0-100 km/h en exactement 5 secondes. Bref, tout un exploit pour un mastodonte de plus de 5000 lbs! Malgré ces performances plutôt impressionnantes, les ingénieurs de BMW croient qu’il y a un besoin pour encore plus de performance, supportant alors la création de ce tout nouveau X5 M 2015. Résultat : un V8 biturbo de 4,4 litres qui affiche 567ch et 553 lb-pi à partir de 2200 trs/min. L’expérience derrière le volant devient alors tout simplement mémorable compte tenu du poids de l’ensemble.
Ne sachant pas par qui, quand et comment cette lourde tendance des manufacturiers de présenter des modèles toujours plus gros, grands et puissants va s’essouffler, mais Ford persiste et signe. Le nouveau Edge gagne 99 mm en longueur et 40 mm en hauteur, lui conférant une longueur totale de 4 778 mm et une hauteur de 1 745 mm. L'empattement est accru de 25 mm, passant de 2 825 mm à 2 850 mm. Malgré l’augmention de sa taille, le nouveau Edge ne prend pas de poids par rapport à l’ancienne version. Côté look, autant la première version de ce multisegment tranchait avec la concurrence avec la carrure de ses épaules et sa gueule hyper agressive, nous voici maintenant devant un véhicule décidément plus sobre, qui peine à se démarquer et qui, à première vue, peut être confondu avec un Hyundai Sante Fe.
Publié par Bruno Bouchard le . Publié dans Chevrolet
J'ai grandi et appris à conduire avec des très grands véhicules. Mon essai routier du Chevrolet Tahoe LTZ 2015 était pour moi un retour nostalgique dans le passé. Mais là s'arrête la comparaison avec les mastodontes de ma jeunesse. Ce nouveau Tahoe est un véhicule en tout point largement supérieur à ses ancêtres. Repensé et renouvelé pour 2015, il possède un look d'enfer, de l'espace pour la famille (et les amis) et peut tirer des charges impressionnantes. Ce Tahoe rivalise avec quelques autres poids lourds dans la catégorie reine des camions. Son punch et ses combinaisons en font le favori de la catégorie.
Publié par Bruno Bouchard le . Publié dans Volkswagen
Mesurer de l'enthousiame
La Golf GTI fait le plaisir des enthousiastes de voitures compactes sport depuis des lunes. Les adeptes et fans de Volkswagen ne jurent que par cette voiture. Les raisons pour l'apprécier sont nombreuses. Les qualités de cette voiture sont connues et en font sa renommée. Nous avons pu tester la crème de ce modèle : soit la version Performance (avec ses ajouts et 10 chevaux en surplus) cinq portes avec la boîte DSG.
Au catalogue de Porsche, on retrouve un total de sept différents modèles pour 2015. Bien sûr, la 911 est le modèle offrant le plus de versions aux consommateurs, avec rien de moins que 25 versions pour le marché canadien. Chaque version possède des caractéristiques uniques qui en font une voiture caractériellement différente des autres versions offertes. Pour 2015, une version Targa 4 en livrée GTS est offerte et c’est ce modèle que j’ai eu le plaisir d’essayer cet été. Il est certain que le marché cible pour cette version est restreint et que l’expérience globale derrière le volant ira chercher un consommateur désirant quelque chose de moins pointu que plusieurs des autres versions de la 911. Bref, il s’agit d’une version qui se comporte davantage comme une voiture de Grand Tourisme (Gran Turismo) que d’une voiture sport à l’état pur. Prix: 151 500 $ (171 725 $ avec les options tel qu’essayé)!
Plus « Grand Touring » que le coupé GT V8 récemment essayé, la version cabriolet équipée du quatre cylindres turbo s’est avérée une solide routière sur de grandes distances. Comme quoi le registre de cette septième génération de la Mustang semble combler les attentes d’un nombre grandissant d’amateurs de voitures sport.
Un nouveau venu cette année vient élargir la gamme des VUS offert chez Lexus. Un peu plus petit que le légendaire RX, le NX nous arrive avec des lignes agressives et très stylisées. Définitivement, Lexus poursuit sur une tangente de modernisme!
Au premier abord, la Lexus NX en met plein la vue avec ses lignes à l’avant-garde et sa calandre en sablier qui est la nouvelle signature de Lexus. Quand on regarde ce VUS, on a peine à croire que c'est ce même constructeur qui offre des Corolla verte espérance.
L’an dernier, je suis tombé sous le charme de la BMW M235i qui se situe dans une classe à part chez BMW. La communication avec le pilote et les plaisirs qu’on éprouve derrière le volant nous rappellent les BMW d’autrefois alors que le poids était plus faible et qu’aucun artifice venait filtrer l’expérience globale. Cette année, il est dorénavant possible d’opter pour la traction intégrale afin de prolonger le plaisir tout au long de l’année. Mais dans ce cas, BMW a-t-il altérer le plaisir derrière le volant? Voyons voir cela ensemble.
