Une œuvre achevée

On a souvent tendance à oublier l’évolution d’une culture et de ne la juger que par sa forme la plus évoluée tout comme on a tendance à oublier l’évolution d’un produit raffiné au cours des années. BMW a lancé son tout premier VUS sport de luxe, le X5 à l’aube de l’an 2000 mais son plus grand succès commercial, le X3 n’a cessé d’évoluer et de se raffiner. Pour 2022, BMW a peaufiné la recette et nous offre la meilleure mouture de son X3, c’est-à-dire la version M40i. Mais est-ce le début de la fin pour ce VUS iconique? 

Une œuvre achevée

On a souvent tendance à oublier l’évolution d’une culture et de ne la juger que par sa forme la plus évoluée tout comme on a tendance à oublier l’évolution d’un produit raffiné au cours des années. BMW a lancé son tout premier VUS sport de luxe, le X5 à l’aube de l’an 2000 mais son plus grand succès commercial, le X3 n’a cessé d’évoluer et de se raffiner. Pour 2022, BMW a peaufiné la recette et nous offre la meilleure mouture de son X3, c’est-à-dire la version M40i. Mais est-ce le début de la fin pour ce VUS iconique? 

 

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Les plus et les moins

 Essai-auto a aimé :

• Performances pas si loin du X3M
• Tenue de route exemplaire pour un VUS de ce poids
• Modes de conduite offrent une vraie différance
• Qualité des matériaux et finition sans reproche
• Excellente ergonomie

Essai-auto a moins aimé :

• La facture salée des groupes d’options
• Impossible d’obtenir des sièges avant climatisés
• Système d’infodivertissement à limite distrayant

 

Notre essai

 Design et habitacle

Il y a longtemps que le X3 de BMW a surpassé la berline iconique de série 3 en tant que leader au chapitre des ventes. BMW a dû raffiner son produit au cours des années afin de le garder au sommet des VUS compact de luxe les plus convoités. Pour 2022 le manufacturier apporte quelques retouches à la carrosserie et à l’habitacle du X3 mais dans la plus pure tradition de BMW tout se fait en douceur. Donc difficile de distinguer la génération précédente de l’actuelle tellement le tout est en subtilité. La grille de calandre prend une peu plus de volume, l’arrière se voit greffé de nouveaux feux et on se permet d’offrir des coloris plus dans le vent. Il demeure étonnant de voir à quel point la simple évolution du design original qui remonte à plusieurs années nous amène à un VUS aux lignes sobres, équilibrées et qui semblent toutes fraiches sorties d’une feuille à dessin vierge.

L’habitacle du X3 a tout autant évolué au cours du temps sans déroger de sa formule originale qui privilégie la simplicité, des commandes intuitives et un tableau qui priorise les fonctions principales à la conduite. Pour 2022 BMW donne au X3 un système d’infodivertissement de dernière génération qui brille de simplicité tout en offrant une multitude de menus et sous-menus qui nécessitent des heures d’exploration pour en venir à bout. Mais il faut toutefois rester vigilant tellement ce système peut devenir distrayant en conduite. Toutes les commandes reliées au confort de l’habitacle sont dotées de touches physiques et ne requirent aucunement d’aller dans le système d’infodivertissement. Même la sélection des chaines radio s’effectue à partir de touches physiques. L’intérieur de notre X3 d’essai nous a charmé par le luxe et le raffinement que BMW a su insuffler à ce VUS. Tous les matériaux étaient de superbe qualité et l’assemblage sans reproche. Il faut préciser que notre X3 était une version dotée de toutes les ensembles et options offertes dans le catalogue du manufacturier et malgré le prix de plus de 85 000$, impossible d’obtenir des sièges climatisés. L’agencement de couleur rouge des selleries de cuirs de grande qualité des sièges au reste de la cabine qui joue sur des tons de noir et de gris apporte une touche de sportivité et d’élégance à la cabine. Le toit ouvrant panoramique ajoute luminosité et un sentiment d’être mieux connecté avec l’environnement. Somme toute, un habitacle raffiné, confortable et luxueux.

Performances

Lors de notre essai du X3M 2020 nous avions conclu « il est peut-être beaucoup plus réaliste et moins dispendieux de se procurer un X3 M40i qui offre déjà amplement de potentiel pour nos routes avec ses 382ch tout en économisant plus de 20 000$ » Pour 2022 la puissance du six cylindres en ligne turbocompressé du X3 M40 affiche 382 chevaux et 369 livres de couple si bien que la comparaison des temps d’accélération avec le X3M est d’environ 0,6 secondes, le X3 M40i 2022 pouvant vous amener à 100km/hre en 4,4 secondes alors que le X3M le fera en 3,8 secondes. Le groupe motopropulseur est maintenant doté d’un système d’hybridation douce de 48 volts qui ajoute 11 chevaux et s’occupe principalement à faire fonctionner le système électrique du véhicule.

Ces seules données de performances brutes ne suffisent pas à donner l’heure juste sur l’ensemble du comportement routier du X3 M40i. Homogénéité, confort, agilité et plaisir résument que très sommairement les capacités de ce VUS. Le spectre de ses comportement et personnalités multiples est en effet très large. Les modes de conduite EcoPro, Confort, Sport et Sport Plus agissent de façon marquée et transforment littéralement le comportement du véhicule. Souvent associées à de vulgaires outils de marketing, les modes de conduites ont rarement autant d’influence sur le comportement d’un véhicule que sur ce VUS de BMW. En mode confort le VUS affiche un comportement feutré, luxueux et capable d’isoler les occupants des chocs occasionnés par des routes en plein dégel saisonnier. Les mode Sport et Sport Plus réveillent le moteur, l’excellente boite à 8 rapports et les éléments de suspension si bien que ce VUS arrive à bien dissimuler sa masse en virages serrés et lors de freinages appuyés. Même chaussé de pneus d’hivers moins larges que les pneus d’été le véhicule est capable d’offrir des performances et un comportement routier qui vous amèneraient à considérer de vous éclater sur un circuit. Malgré les performances, la puissance et le poids du X3 M40i, il nous a été possible d’en arriver à une moyenne de 10,6 l/100km composée de 75% route et 25% ville en hiver.

Conclusion

BMW offre son X3 en quatre versions allant du X3 XDrive 30i proposé à un peu plus de 55 000$, à l’hybride branchable XDrive 30 pour 58 250$, notre XDrive M40i pour un prix de bases sans option de 71 250$ et finalement le X3M à compter de 96 600$. Si vous avez absolument besoin d’un VUS, que vous avez des activités familiales qui vous amènent à vous déplacer en campagnes dans des conditions météo périlleuses et que vous adorez une conduite sportive alors ce X3 M40i est pour vous. Il est franchement difficile de trouver un VUS si polyvalent, performant et capable de tenir la route de si belle façon. Son prix est élevé, surtout avec tous les ensembles de luxe et de performance, mais si vous en avez les moyens allez-y en location. Dans quatre ans vous serez devant des choix bien différents entre autonomie, infrastructures de recharge et le silence électrique. Profitez maintenant des performances et de la musicalité de ce six cylindres en lignes incomparable.

Fiche technique

 

Fiche technique

Information de base

Nom du véhicule :	X3
Marque :	BMW
Version :	XDrive M40i
Autres versions disponibles :	XDrive i30, XDrive e30, X3M
Catégorie :	VUS compact de luxe
Nombre de place assises :	5
Nombre de portes :	4
Gamme de prix :	56 244 $ à 96 652 $
Prix de la version à l'essai :	85 950 $
Transport et préparation :	2 480 $

Groupe Motopropulseur

Type de moteur :	6 cyl turbo
Cylindrée :	3,0 litres
Puissance (ch) :	382 ch.
Couple (lb.pi@tr/min)	369 lb-pi 2 1,800 tours
Transmission automatique (Nb rapports) :	8
Transmission manuelle (Nb rapports) :	ND
Transmission variable continue :	non

Performances

Accélération 0-100 km/h	4,5 sec.
Consommation moyenne durant l’essai : l/100km	10,6 L/100km

Sécurité

Assistance au freinage :	oui
Répartition électronique du freinage :	oui
Système d'avertissement de collision :	oui
Système d'avertissement de changement de voie :	oui
Système d'avertissement d'angle mort :	oui
Aide au stationnement :	oui
caméra de recul :	360 degrés

Confort et commodité

Garniture des sièges :	Cuir
Sièges chauffant avant :	oui
Sièges chauffant arrière :	oui
Sièges climatisés	non
Système de navigation	oui
Système de clé sans main	oui
Banquette rabattable	oui
Troisième rangée	non

Système Sonore

Apple CarPlay ou Android Auto :	les deux
Nombre de hauts-parleurs :	16
Branchement auxiliaires :	oui
Système de divertissement arrière	non
Port USB	oui
Connectivité Wi-FI	oui

Dimensions

Longueur :	4723 mm
Largeur :	2138 mm
Hauteur :	1676 mm
Empattement :	2864 mm
Garde au sol :	185 mm
Poids à vide :	1992 kg
Volume du coffre :	550 L
Capacité de remorquage :	2000 Kg

Garanties

Générale :	4 ans ou 80,000 km
Assistance routière :	oui
Perforation due à la corrosion :	12 ans sans égard au kilométrage