D’entrée de jeu je dois m’avouer agréablement surpris par mon essai du Chevrolet Traverse.
Comme vous le savez probablement, il existe une hiérarchie des marques dans le groupe General Motors. Le Chevrolet Traverse a par conséquent deux sœurs : une, plus cossue, soit le GMC Acadia, et une plus bourgeoise soit le Buick Enclave. Le Traverse étant le cendrillon de la famille, on ne s’attend pas à une présentation aussi agréable.
Pour 2016, la série 6 reçoit quelques mises à jour au niveau esthétique. Il faut un œil averti pour remarquer les différences qui ciblent principalement le devant et le derrière qui furent redessinés cette année en intégrant maintenant des phares DEL. Les miroirs aussi sont nouveaux ainsi que quelques changements dans l’habitacle. En termes de livrées, on peut opter pour le coupé deux portes, la version décapotable ou bien la Gran Coupé qui est le sujet de cet article. Il s’agit en fait d’une grande berline avec les airs d’un coupé, comme on le retrouve avec la Audi A7 ou Mercedes CLS. Disponible en version 640i (89 900$), 650i (101 000$) ou M6 (128 000$), elle impressionne peu importe la version choisie. À noter que toutes les versions sont livrées avec la traction intégrale xDrive de série.
La Nissan Altima roule sa bosse sur les routes Nord-Américaines depuis déjà plusieurs années. Le modèle en est déjà à sa cinquième génération. L'Altima s'est surtout fait remarquer des enthousiastes au lancement de la troisième génération en 2002. Cette génération fut celle qui a introduit le fameux moteur V6 VQ35DE de 3,5 litres sous le capot de cette intermédiaire. De ses 240 chevaux, l'Altima V6 régnait en maître sur la catégorie des intermédiaires. De plus, les enthousiastes pouvaient même associer une boîte manuelle à la motorisation V6. Les compétiteurs tant Nord-Américain que Japonais ont dû travailler avec acharnement afin de repositionner leurs véhicules dans cette catégorie. Mais depuis, l'Altima a perdu des plumes et ne règne plus en maître sur la catégorie.