La camionnette 5/8 de tonne

Colossale et surpuissante, la toute nouvelle camionnette Nissan Titan XD tente de détrôner ses rivales américaines en brouillant l’écart entre les camionnettes 3/4 de tonne et 1/2 tonne. Est-ce que son moteur turbo diésel, son look robuste et sa finition intérieure soignée seront suffisants pour atteindre le podium, ou est-ce que tout comme les Titans dans la mythologie grecque, elle sera renversée par d’autres dieux?

La camionnette 5/8 de tonne

Colossale et surpuissante, la toute nouvelle camionnette Nissan Titan XD tente de détrôner ses rivales américaines en brouillant l’écart entre les camionnettes 3/4 de tonne et 1/2 tonne. Est-ce que son moteur turbo diésel, son look robuste et sa finition intérieure soignée seront suffisants pour atteindre le podium, ou est-ce que tout comme les Titans dans la mythologie grecque, elle sera renversée par d’autres dieux?

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Design

Son design robuste et viril est imposant et commande du respect sur la route. En commençant par sa calandre gigantesque, il n’y a rien de subtil au look de cette camionnette. Des grandes grilles chromées dans les ailes nous indiquent le choix de moteur qui se trouve sous le capot. Si ce n’est pas par son imposante taille, la multitude d’appliqués chromés aident ce véhicule à se démarquer.

Il y a deux différents niveaux de Nissan Titan : le Titan et son grand frère le Titan XD. Ces deux camionnettes partagent seulement le nom et l’allure extérieure, car en dessous de la carrosserie il s’agit de châssis et mécaniques différentes. Le XD se positionnant comme le véhicule à privilégier pour les travaux lourds et les grandes tâches de remorquage, plus près d’un 3/4 de tonne que d’un demi-tonne. Nissan mentionne que même les écrous de roues sont différents.

Le XD est seulement disponible en cabine double avec une boîte de 6.5pi. Avec un longueur totale qui dépasse les 20pi, le XD est un très long véhicule, et avec ses 6pi 7po de largeur vous faites mieux de mesurer votre garage deux fois avant de procéder à l’achat.

En plus d’être plus long d’environ 14po et d’avoir une plus haute garde au sol que le Titan normal, le XD est muni de pneus cotés LT et de miroirs télescopiques pour aider avec le remorquage. À ce chapitre, une des plus grandes innovations qui se trouvent dans ce véhicule est l’intégration d'un attelage en col de cygne « gooseneck » directement dans le châssis. La boule et les ancrages de l'attelage sont amovibles pour faire une surface plate dans la boîte lorsqu’on n’a pas besoin de remorquer. Ça c’est du sérieux!

Motorisation

Un tout nouveau moteur V8 turbo diesel 5.0 litres signé Cummins est au cœur du XD. Ce géant développe 310 chevaux et un immense couple de 555 lb-pi à 1600 tours minute. Une transmission automatique à six rapports réalisée par Aisin vient compléter ses lettres de créances. Équipé ainsi, la capacité de remorquage du XD est de 12,310lbs. C’est un bon 2,000lbs de plus que le F-150 ou le Silverado 1500, et quasiment 3,000lbs de plus que le Dodge Ram 1500 EcoDiesel. Les versions 3/4 de tonne de ces camionnettes peuvent tirer plus que 12,000lbs, mais ça confirme la stratégie de Nissan de vouloir positionner le Titan XD au-dessus des demi-tonne.

Lors de mon essai j’ai eu l’opportunité de mettre sa capacité de charge au défi, en tirant près de 8,500lbs dans des routes sinueuse et vallonnées. J’ai été impressionné par la capacité du XD à tirer sa charge aisément, sans jamais montrer de signes d’un effort supplémentaire. Même la moyenne de consommation de carburant n’a que peu changé, demeurant aux alentours des 17L/100km.

Malgré son châssis en échelle et sa suspension tirée de camions lourds, le Titan XD offre une expérience de conduite confortable et beaucoup moins sèche qu’on serait portés à croire.

Cinq versions et deux moteurs sont disponibles pour le XD. Le modèle de base se détaille à partir de $47,795, avec un moteur V8 à essence de 5,6 litres qui développe 390 chevaux avec un couple de 401 lb-pi. Pour accéder au moteur Cummins, il faudra débourser un minimum de $55,295.

Prix

Notre modèle à l’essai était le modèle Titan XD Platine Réserve qui est la version la plus luxueuse et cossue de cette camionnette. Le prix titanesque de notre camionnette d’essai est de $78,531. À ce prix-là, le Titan XD se transforme en véritable limousine. Le choix de matériaux et surtout la finition intérieure est supérieure à ce que j’ai expérimenté dans le Ford 150 Lariat. La version Platine du XD inclut tous les gadgets qu’on peut vouloir dans un véhicule, à l’exception d’un toit ouvrant. Les sièges sont larges et confortables avec un excellent support lombaire, et le cuir est d’excellente qualité. La disposition des contrôles est ergonomique avec des grands boutons et manettes qui rendront leur opération simple même en hiver avec des gants. L’insonorisation est aussi digne de mention, car la cabine réussit à assourdir le grondement du moteur Cummins.

Là où le bât blesse pour Nissan est que ce nouveau Titan XD n’a pas le meilleur rapport qualité-prix dans la catégorie 1/2 tonne, et n’a pas tout-à-fait les capacités d’une camionnette 3/4 de tonne. La version que je recommanderais est le modèle S équipé du moteur Cummins pour environ $55,000, car c’est dans ces prix-là que le Titan XD a le plus grand avantage envers ses concurrents en termes de capacité de remorquage.

Conclusion

Selon la mythologie grecque, les Titans furent éventuellement renversés par Zeus et ses frères Olympiens. Suite à leur défaite, les Titans se sont vus emprisonnés et Atlas, leur leader, a été condamné à transporter la voute céleste sur ses épaules pour l’éternité. Dans le cas du Titan XD, lorsqu’on frôle les $80,000 demandés pour la version Platine, sa capacité de remorquage de 12,000lbs n’est pas à la hauteur des camionnettes 3/4 de tonne. Donc à ces prix-là, je vous recommande d’aller voir les vrais de vrais pour vous défaire du poids sur vos épaules.

 

Chroniqueur: Rodrigo Rosales-List

Fiche technique

 

Fiche technique

Information de base

Nom du véhicule :	Titan
Marque :	Nissan
Version :	XD Platine Réserve
Catégorie :	Camionnette
Nombre de place assises :	5
Nombre de portes :	4
Gamme de prix :	47 795 $ à 78 431 $
Prix de la version à l'essai :	78 431 $
Transport et préparation :	1795 $

Groupe Motopropulseur

Type de moteur :	V8 turbo diesel
Cylindrée :	5.0 litres
Puissance (ch) :	310 ch.
Couple (lb.pi@tr/min)	555 lp-pi @ 1600 trs/min
Transmission automatique (Nb rapports) :	6
Transmission manuelle (Nb rapports) :	ND
Transmission variable continue :	ND

Performances

Accélération 0-100 km/h	9.5 sec.
Consommation moyenne durant l’essai : l/100km	16.6 l/100km

Sécurité

Freins antiblocage :	oui
Assistance au freinage :	oui
Répartition électronique du freinage :	oui
Assistance à la stabilité :	oui
Système d'avertissement de collision :	oui
Système d'avertissement de changement de voie :	oui
Système d'avertissement d'angle mort :	oui
Aide au stationnement :	oui
caméra de recul :	oui

Confort et commodité

Garniture des sièges :	Cuir
Sièges chauffant avant :	oui
Sièges chauffant arrière :	oui
Sièges climatisés	oui
Système de navigation	oui
Système de clé sans main	oui
Banquette rabattable	non

Système Sonore

Capacité MP3 :	oui
Branchement auxiliaires :	oui
Système de divertissement arrière	non
Port USB	oui
Connectivité Wi-FI	non

Dimensions

Longueur :	6167 mm
Largeur :	2049 mm
Hauteur :	1999 mm
Empattement :	3850 mm
Garde au sol :	232 mm
Poids à vide :	3393 kg
Capacité de remorquage :	5460 Kg

Garanties

Générale :	3 ans ou 60 000km
Assistance routière :	oui