La Honda Odyssey a été complètement redessinée pour 2018. Dans cette nouvelle génération vous ne trouverez pas de moteur électrique, ni de traction intégrale, ni de module de décollage et atterrissage vertical. Alors, est-ce que les changements apportés seront suffisants pour répondre aux besoins des familles du futur?
Hyundai nous propose maintenant trois versions de son petit Veloster à configuration asymétrique à trois portières pour 2019. Les versions de base et Turbo nous reviennent avec un design plus dynamique et assurément plus musculaire en apparence. La très grande nouveauté pour 2019 sera l’apparition de la nouvelle désignation haute performance « N » réservée aux marchés européens et asiatique jusqu’à maintenant. Le Veloster N sera muni d’un quatre cylindres turbo d’une puissance de 275 chevaux et de 260 livres de couple, de suspensions à contrôle électronique avec divers modes de conduite et une panoplie d’ajouts aérodynamiques à la carrosserie.
Acura effectue un virage complet et revient à la base du succès de la toute première génération du RDX en ramenant la traction intégrale SH-AWD et un moteur quatre cylindres turbo. Cette première génération n’avait pas fait que des adeptes, plusieurs de ses détracteurs lui reprochant des suspensions trop fermes et un moteur turbo trop gourmand. Lorsque Acura a lancé la deuxième mouture du RDX, le manufacturier proposait alors un moteur V6 de 3,5 litres souple et économe alors que la concurrence allait en sens inverse en adoptant de petits quatre cylindres turbo.