Publié par Christophe Malette le . Publié dans Jaguar
Un ronronnement épuisé…
Le nom d’une entreprise représente souvent ce qu’elle cherche à incarner dans ses produits; Land Rover offraient à leurs débuts une gamme de véhicules dotés de capacités hors-route; Volkswagen offraient quant à eux une gamme de véhicules abordables, « la voiture du peuple », puis; Mini offre encore à ce jour des véhicules de petites dimensions, pratiques et conçus pour la ville. Ce que ces trois entreprises ont en commun, c’est qu’elles ont littéralement été mises sur pied afin d’offrir un produit spécifiquement annoncé par leur nom. Qu’en est-il ainsi de Jaguar? Leurs produits sont-ils toujours à la hauteur des premiers produits lancés par l’entreprise?
L’actuelle génération de ce biplace est tout à fait réussie, que ce soit au niveau de l’esthétisme ou du plaisir unique qu’on ressent derrière le volant en tout temps. Avec un prix pouvant friser les 45 000$, plusieurs revendiquaient par contre un surplus de puissance et de couple afin d’exploiter davantage l’excellent châssis. Pour la version 2019, Mazda apporte un peu plus de punch à toute la gamme MX-5 avec de sérieuses modifications aux composantes internes du moteur SkyActiv de 2 litres. En bout de ligne, il s’agit d’une augmentation de 26ch et 3 lb-pi de couple.
Pour notre première évaluation d’un produit Hankook, nous vous présentons le Dynapro HP2 RA33 dédié aux VUS et camionnettes. Avec son indice d'usure de 640-A-A, il rivalise les Bridgestone Dueler H/L (et Bridgestone DriveGuard en poussant un peu) et Michelin Premier LTX pour ne nommer que ceux-ci. Il faut se rappeler que la surface de contact de votre véhicule n’en tient qu’à quelques centimètres carrés sur la chaussée alors choisir le bon pneu est toujours important.
