Publié par Benjamin Cyr le . Publié dans Volkswagen
Pas vraiment nouvelle!
Même si Volkswagen annonce la Passat 2020 comme une toute nouvelle voiture, il ne faut que quelques instants pour se rendre compte que ce n’est nullement le cas. D’accord sa carrosserie est bien différente de la version 2019 et affiche maintenant un air de famille avec les autres récentsproduits du manufacturier. Cet aspect n’est que de la poudre aux yeux car le manufacturier a décidé d’utiliser la même plateforme qu’auparavant qui date de 2012 au lieu d’utiliser l’architecture modulable MQB que l’on retrouve pour divers autres véhicules du manufacturier.
Voici un essai comparatif plutôt inusité puisque nous allons faire l’analyse de deux versions du véhicule le plus vendu chez Mazda soit le CX-5, tous les deux en version Signature mais de motorisations différentes. En effet, après plus de cinq ans de valse-hésitation, Mazda a finalement décidé de commercialiser la motorisation Skyactiv-D soit un moteur de quatre cylindres diesel de 2,2 litres sous le capot de son CX-5 initialement prévu pour la Mazda6. Il s’agit donc d’une troisième motorisation pour ce VUS.
Publié par Christophe Mallette le . Publié dans Dodge
En attendant le Hellcat
C’est durant la soirée du Super Bowl du 2 Février dernier que la première apparition masquée du Durango « Hellcat », sa dénomination non-officielle, a pu être observée. Effectivement, on aperçoit entre deux séquences de Dodge Charger et Challenger Hellcat, un court vidéo d’à peine quelques secondes qui semble dévoiler un sigle Hellcat sur l’aile avant d’un Durango. Cet extrait n’est pas passé inaperçu au sein de la communauté automobile ni chez d’Essai-auto, et c’est lors de notre 2ième essai du Durango SRT que toutes nos attentes envers le Durango Hellcat se sont concrétisées, puisque même avec 475 chevaux sous le capot, le Durango SRT n’arrive pas à la cheville d’un potentiel Durango Hellcat.
