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Évaluation du pneu Yokohama Advan Sport V105

Comme nous le savons tous, les pneumatiques sont d’une importance capitale, que ce soit pour une voiture de course ou pour votre moyen de transport de tous les jours. Comme pour une bonne paire de souliers, c’est notre seul point de contact avec le sol et nous ne voudrions jamais compromettre notre sécurité. Voici donc que je vous présente ici un pneu de haute performance pour la saison estivale qui débutera sous peu. À noter qu'il s'agit d'un pneu tout de même moins extrême que le Advan Neova AD08R.

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Comme nous le savons tous, les pneumatiques sont d’une importance capitale, que ce soit pour une voiture de course ou pour votre moyen de transport de tous les jours. Comme pour une bonne paire de souliers, c’est notre seul point de contact avec le sol et nous ne voudrions jamais compromettre notre sécurité. Voici donc que je vous présente ici un pneu de haute performance pour la saison estivale qui débutera sous peu. À noter qu'il s'agit d'un pneu tout de même moins extrême que le Advan Neova AD08R.

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Sport et fier de l'être

Cette année, j’ai eu la chance de découvrir un pneu drôlement intéressant car d’une part, il rejoint mon besoin de sécurité en procurant une excellente adhérence sur la route et d’autre part m’offre, toutes proportions gardées, une bonne douceur de roulement. Les pneus étant montés sur une berline à propulsion, les premières bretelles d’autoroutes m’ont rapidement démontrées que je pouvais me fier à la gomme en-dessous de moi tout en retirant beaucoup de plaisir. Remplaçant l’Advan V103 depuis quelques années, l’Advan Sport V105 de Yokohama est un pneu aux rainures profondes, offrant une excellente adhérence sur chaussée sèche ou mouillée. Développé sur l’impitoyable circuit de course du Nurburgring en Allemagne, la structure ultra rigide de ce pneu procure une rapidité d’exécution des manœuvres, autant nécessaire en course que pour notre conduite de tous les jours. Cette rigidité provient entre autre de la conception que l’on appelle chez Yokohama ‘Matrix rayonne body ply structure’ ou en français, nappe carcasse matricielle en rayonne. Essentiellement, cette technologie empruntée aux pneus de compétition, consiste à plier la nappe intérieure du pneu d’une façon très précise par rapport au flanc, ce qui augmente la rigidité du pneu. Cela permet une meilleure maitrise à haute vitesse mais à ce chapitre, il ne serait pas recommandé de tenter d’atteindre la cote de vitesse de 300 km/h de ce pneu ultra-haute performance. Enfin, du moins pas sur la route…

Pour ma part, j’aime le niveau de confort que procure un pneu car même s’il était le meilleur au monde, je ne pourrais l’endurer s’il serait trop bruyant. Sans dire que l’Advan V105 est le plus douillet, il procure tout de même une douceur de roulement plus qu’acceptable, compte tenu de sa vocation ultra-haute performance. Donc, si pour vous la sensation de nuage prédomine, vous n’êtes pas dans la bonne catégorie de pneu et tant qu’à y être, du type de voiture auquel il est destiné.

En termes de technologie maintenant, cet Advan V105 n’est pas en reste. Premièrement, il n’utilise rien de moins qu’une solution à base d’huile d’orange dans sa composition. Étant une des substances naturelle la plus collante de la planète, l’huile d’orange est utilisée afin d’augmenter le lien moléculaire entre le caoutchouc conventionnel et synthétique qui est utilisé dans la composition du V105. Notons que cette technologie est répandue à tous les types de pneus de ce fabriquant. Autre aspect intéressant, ces dernières années nous entendons souvent parler de la nanotechnologie, soit la science de l’infiniment petit. Yokohama n’ont pas raté cette vague et l’Advan Sport peut se vanter de posséder cette technologie à sa la liste de caractéristiques. Cette dernière intervient une fois de plus dans la composition du pneu et se traduit par une résistance accrue à la chaleur extrême, en plus d’accroitre de 10% la surface de contact avec la route. Voilà qui est énorme lorsque l’on conduit à la limite des capacités d’adhérence. Une autre caractéristique du V105 est sa semelle asymétrique. Grace à ce dessin, les rainures profondes vers l’extérieur du pneu sont conçues pour favoriser une meilleur adhérence sur un pavé sec alors que la partie intérieur où il y a une concentration des rainures assurera le travail sur chaussée mouillée. Voilà qui est un bon mariage des deux mondes.

Bref, je suis extrêmement satisfait de ce Advan Sport V105. Bien que dans mon cas il n’est pas monté sur une voiture de très haute performance, je n’hésiterais pas à l’utiliser sur ce type de véhicule. Grâce à sa superbe adhérence sur chaussée sec ou détrempée et son excellent freinage sur ces deux types de pavé, il augmente notre sentiment de maîtrise de la voiture.

Bien sûr, ce n’est pas le pneu le moins bruyant ou le plus confortable qui soit. C’est un pneu très rigide, conçu pour des conditions plus extrêmes qu’aller acheter un litre de lait au dépanneur. Mais quel beau compromis entre un pneu qui procure toutes les caractéristiques voulues sur la route et qui saura vous accompagner au circuit de course si vous le désirez. Ne soyez juste pas surpris s’il fait du saute-mouton en partant le matin, spécialement s’il fait très chaud et stationné depuis quelques jours. Il demande alors quelques tours seulement afin de reprendre sa forme d'origine.

Pour plus de détails sur ce pneu, consulter le www.yokohama.ca

Mots-clés: pneu