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Guide d'achat

Acura NSX 2017 - Guide achat

Le retour de cette NSX après plus de 10 ans d’absence est un évènement que plusieurs attendaient impatiemment. Elle entre en compétition avec les Audi R8, Ferrari 488GTB, Nissant GT-R, Porsche 911 Turbo et autres bolides du genre.

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Le retour de cette NSX après plus de 10 ans d’absence est un évènement que plusieurs attendaient impatiemment. Elle entre en compétition avec les Audi R8, Ferrari 488GTB, Nissant GT-R, Porsche 911 Turbo et autres bolides du genre.

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Mot de l’éditeur

À peine plus longue, plus large et plus haute de quelques centimètres que la première NSX, la nouvelle possède un empattement et des voies plus larges, mais son poids est malheureusement beaucoup plus élevé avec toutes les technologies incluses. Le design de la voiture est à la hauteur des attentes des puristes avec ses lignes agressives à souhait et une construction faisant appel à des matériaux des plus modernes. Il est seulement dommage que ce nouveau design n’ait plus aucun lien avec la voiture originale!

Honda, faut-il le rappeler, est le motoriste de l’écurie McLaren F1 depuis l’an dernier et on comprend maintenant toute la signification de cette nouvelle aventure en F1. Tout comme les monoplaces de la série, la NSX est équipée d’une motorisation hybride et les ingénieurs ont transféré les connaissances acquises en F1 sur le développement et sur l’évolution de la sportive. Une boite à double embrayage de neuf rapports laisse passer les 573 chevaux et 406 lb-pi de couple du V6 à double turbo à carter sec et non moins de trois moteurs électriques viennent ajouter un surplus de puissance. La traction intégrale est aussi de la partie puisque les roues avant utilisent deux des trois moteurs électriques qui opèrent de façon indépendante et confèrent ainsi un ajustement sans fin du couple en fonction des conditions de conduite. Au niveau du prix, il débute à 189 000 $, mais le prix final peut culminer à près de 240 000 $ avec tous les groupes d'options.

Nous aurions aimé vous fournir notre évaluation sur le comportement routier de cette NSX, mais au moment d’aller sous presse, nous n’avions pas encore eu la chance d’essayer cette Acura. L’an prochain sûrement!

Mot du constructeur

Le retour d’une légende. La nouvelle génération de la NSX défie les idées reçues sur les supervoitures, comme l’a fait la NSX originale il y a 25 ans. Munie d’un tout nouveau groupe moteur sport hybride délivrant plus de 550 chevaux au total et une réponse de maniabilité rapide et impulsive, la NSX annonce une nouvelle ère de la performance automobile centrée sur la personne. La NSX offre au conducteur une performance de démarrage “à retard nul”. Cette performance est à l’origine du tout nouveau moteur central V6 DACT monté avec deux turbocompresseurs, jumelés à une boîte de vitesses à double embrayage (DCT) à 9 rapports développée par Acura. Le moteur électrique arrière à prise directe soutient l’accélération et la performance de freinage et de sélection des vitesses, alors que les roues avant sont entraînées par deux puissants moteurs électriques indépendants.

L’ultime réalisation d’Acura quant à sa philosophie du développement centré sur la personne, la NSX est spécifiquement conçue autour du conducteur. Sa cabine, qui met le conducteur au premier plan, peut se vanter de lui offrir un contrôle et une visibilité avant exceptionnels ainsi qu’une ergonomie inégalée. Toujours dans le respect de la tradition NSX - la première supervoiture au monde entièrement faite d’aluminium - la nouvelle NSX propose une conception de carrosserie à matériaux multiples novatrice, qui combine une variété de matériaux avancés pour une structure rigide et un légèreté significative.

La forme et la fonction fusionnent harmonieusement dans la NSX. Chaque élément du design extérieur a été soigneusement façonné pour exploiter la circulation d’air, aidant à optimiser autant la stabilité de la force d’appui que les systèmes de refroidissement du véhicule.

Mots-clés: exotique