Ford F-350 2011

Par René Gervais

S’il y a une chose qui est importante pour l’homme avec un grand « h », c’est bien notre virilité. Et comme on dit que notre voiture est souvent le prolongement de notre personnalité, il est tout à fait normal qu’un véhicule puisse nous donner une bonne dose de testostérone. J’ai pu faire cette expérience au volant du tout nouveau F-350 2011, équipé de son moteur diesel de 6.7 litres développant une puissance de 390 chevaux et attention, 735 lb-pi de couple. Invincible et puissant, voilà comment je me sentais!

Impression de conduite

On le sait bien, beaucoup de gens décident de se doter d’un camion, et souvent ce ne sont pas leurs besoins réels qui le dictent mais par assouvissement d’un désir de posséder un de ses durs de dur. Je dirais toutefois que la partie change peut-être un peu lorsque vient le temps d’acquérir un modèle issu de la série Super Duty de chez Ford. À ce moment là, il y a de fortes chances que si vous avez décidé de faire ce choix, une raison bien pragmatique saura l’expliquer. Soit que vous aurez régulièrement à tirer ou a transporter une charge imposante et, à ce moment là, ce type de camion sera tout indiqué. Dans le cadre de cet article, je ne vous ferai pas croire que j’ai mis le camion à rude épreuve car étant de type plutôt urbain, je n’avais pas à porté de main une caravane à sellette de 24 000 lbs ou encore 6000 lbs de brique à bouger. C’est ainsi que je me suis contenté de rouler sur quelques jours un F-350 2011 pour ainsi voir ce qu’il en était de partager son quotidien avec un gros costaud.

Premièrement, pour le conduire, il faut monter à bord et la marche est haute! Petite anecdote en passant, au début de mon essai, je suis arrivé à une lumière rouge en même temps qu’un autobus scolaire qui était à mes côtés. Quelle ne fut pas ma surprise lorsque je me suis tourné la tête vers la droite et que je pouvais regarder le chauffeur de ce « Bluebird » dans les yeux. Parions que j’avais aussi plus de chevaux sous le capot! Dans la cabine de ce Super Duty, l’esprit de conquérant y règne de tout bord tout côté. Autant les lignes du tableau de bord que les matériaux utilisés font très robuste, sans toutefois oublier un caractère luxueux. Les bancs de cuirs sont d’un excellent confort à l’avant alors qu’à l’arrière, on se plaignait encore d’une banquette un peu trop droite, ce qui représente une caractéristique plutôt commune dans ce type de véhicule.

La conduite, quant à elle, est très agréable. C’est vraiment impressionnant à quel point Ford a réussi à nous présenter un véhicule avec autant de capacité et qui à la fois, se conduit à peu près comme un camion ordinaire. D’accord, ses dimensions sont plus qu’imposante et pour m’être retrouvé dans un stationnement intérieur, je peux vous dire que je n’ai jamais eu autant de sensation forte à 15 km/h. Je voyais le plafond de béton de cet endroit comme je ne le l’avais jamais vu auparavant! Malgré tout, l’expérience c’est passé sans aucun problème et j’ai pu ressortir de ce labyrinthe avec aucune égratignure sur le camion, ou écorche à mon ego. Il est bien clair toutefois qu’il faut s’habituer à l’exubérance de ce camion car les manœuvres de stationnement ne sont pas du tout les mêmes que dans un véhicule ordinaire. Je dirais aussi que je ne me suis jamais autant servi de la caméra de recul!

Quant à la suspension maintenant, je m’attendais à quelque chose de beaucoup plus ferme. Naturellement, avec une lourde charge, je suis certain que le confort serait meilleur mais malgré une chaussée assez cahoteuse, je ne ressentais aucun inconfort ou sautillement excessifs. Encore là, chapeau à Ford pour le mariage confort et robustesse.