Chevrolet Camaro LT2 (V6) 2010

Par Benjamin Cyr

À s’y méprendre

Sous l’identité de Bumblebee dans le film « The Transformers », la Camaro a tout de suite attiré l’attention des jeunes et des moins jeunes. Le modernisme de sa carrosserie associé à quelques touches de nostalgie vis-à-vis la première génération de Camaro (1967-1969) semblait être trop beau pour être vrai. Personnellement, je me disais que lorsque le modèle entrerait en production, ce serait une tout autre affaire. Au bonheur de plusieurs amateurs de voitures américaines, la version de production 2010 est semblable au premier prototype qui fut présenté en 2006 et incarné par ce robot des Autobots.

Après 8 ans d’absence…

Depuis la disparition de la Camaro en 2002, la Ford Mustang était la seule voiture sport américaine qui pouvait encore faire revivre une partie des sensations de ces fameux «Muscles Cars». Puis, soudainement, on dirait bien que le marché automobile a eu un engouement pour faire renaître certaines de ces voitures mythiques américaines. Et voilà que le Challenger apparut chez Dodge, il y a près d’un an, et que la Camaro débarque maintenant chez Chevrolet avec une liste d’attente de plusieurs mois.

Plusieurs versions sont offertes (LS, LT1, LT2, SS1, SS2), mais l’essentiel est de retenir le fait que les versions LS et LT sont équipées du moteur V6 alors que les versions SS sont livrées avec le V8 6,2 litres de 426 ch. Notre modèle à l’essai est une version V6 complètement équipée. Nous vous présenterons la version SS dans un autre essai routier. La version de base (LS) est offerte à partir de 26 995 $, ce qui est extrêmement compétitif. Pour ce qui est de notre voiture d’essai, il s’agit d’une version LT2 (système audio Boston Acoustic de 9 haut-parleurs et 245 watts, technologie Bluetooth, connectivité USB, 4 petits indicateurs multifonctions, phares à brume, sièges chauffés en cuir, miroirs chauffants, roues de 19 pouces – coût supplémentaire du LT2 : 4600 $). De plus, le groupe RS (phares au xénon, aileron arrière, feux arrière distincts – 1705 $), le toit vitré électrique (1195 $), les roues de 20 pouces (540 $) ainsi que la boîte automatique à six rapports (1435 $) porte la facture finale à 36 570 $! C’est un prix similaire à la version SS de base offerte à 36 995 $.

Tel que mon titre l’indique, la version V6 de cet essai routier est pratiquement identique à une version SS. Visuellement, je crois que la seule distinction possible est l’insigne RS (au lieu de SS) à l’arrière et les étriers Brembo. Donc, visuellement, cette LT2 fait vraiment tourner les têtes et attire les regards de pratiquement tout le monde. De tous les angles, cette voiture sort de l’ordinaire et contraste avec les Camry, Accord et Corolla qui abondent sur nos routes.