la source en matière d'essai-auto

Essais Routiers

Toyota Rav4 2014

Dans le peloton de tête

Le Toyota Rav4 s'est toujours classé parmi les meilleurs de sa catégorie. Le Rav4 a été redessiné et repensé pour l'année modèle 2013. Il continue donc la tradition d'excellence reliée à ce véhicule, mais a aussi suscité la controverse en éliminant le moteur V6 de 3,5 litres offert en option. L'année modèle 2014 compte quelques améliorations mineures permettant au Rav4 de se maintenir dans le peloton de tête de la catégorie des petits VUS.

Toyota a souvent essuyé les reproches des critiques auto et des amateurs de conduite en se faisant reprocher d'offrir des voitures sans âme ou avec une conduite absente de sensation. Il est clair que Toyota travaille à changer cette perception depuis quelques années.

  • toyota-rav4-2013-f1
  • toyota-rav4-2013-f2
  • toyota-rav4-2013-f3
  • toyota-rav4-2013-f4
  • toyota-rav4-2013-f5
  • toyota-rav4-2013-f6
  • toyota-rav4-2013-f7
  • toyota-rav4-2013-f8

Dans le peloton de tête

Le Toyota Rav4 s'est toujours classé parmi les meilleurs de sa catégorie. Le Rav4 a été redessiné et repensé pour l'année modèle 2013. Il continue donc la tradition d'excellence reliée à ce véhicule, mais a aussi suscité la controverse en éliminant le moteur V6 de 3,5 litres offert en option. L'année modèle 2014 compte quelques améliorations mineures permettant au Rav4 de se maintenir dans le peloton de tête de la catégorie des petits VUS.

Toyota a souvent essuyé les reproches des critiques auto et des amateurs de conduite en se faisant reprocher d'offrir des voitures sans âme ou avec une conduite absente de sensation. Il est clair que Toyota travaille à changer cette perception depuis quelques années.

  • toyota-rav4-2013-f1
  • toyota-rav4-2013-f2
  • toyota-rav4-2013-f3
  • toyota-rav4-2013-f4
  • toyota-rav4-2013-f5
  • toyota-rav4-2013-f6
  • toyota-rav4-2013-f7
  • toyota-rav4-2013-f8

La conduite

Le Rav4 2014 va dans ce sens. La conduite du Rav4 est donc beaucoup plus plaisante que celle des anciens modèles. Le Rav4 a été un peu raccourci afin d'offrir un véhicule plus agile. Je dois dire que l'effet recherché n'est pas sensationnel mais il est tout de même présent. Il ne faut pas oublier que le créneau des petits VUS n'offren pas des tonnes de modèles avec une conduite considérée comme sportive. J'entends souvent les consommateurs me dire que la conduite et les suspensions du Honda CR-V sont trop raides et malgré une conduite plus plaisante, ils aimeraient des suspensions moins fermes. C'est un peu l'approche que Toyota tente avec le Rav4. Un juste milieu qui permet de trouver quelques sensations tout en gardant un confort dans la conduite. Considérant l'état plutôt détérioré de nos routes, je dirais que c'est un choix intéressant pour le Québec. La direction du Rav4 est plus ou moins communicative. C'est qu'elle est assez assistée et la direction électrique filtre beaucoup des sensations de la route. Cependant, sans être directe, elle répond de façon précise et prévisible.

C'est le groupe motopropulseur du Rav4 qui rend le véhicule aussi intéressant. Comme je mentionnais plus tôt, le V6 n'est plus offert en option. , Le Rav4 n'offre donc qu'un seul moteur. C'est un quatre cylindres de 2,5 litres offrant une puissance de 176 chevaux et un couple de 172 lb-pi à 4100 tours/min. C'est le couple du moteur qui le rend aussi attrayant car il ne peine pas à faire accélérer la masse du véhicule. Mais qu'on se le dise, le Rav4 ne gagnera jamais une course d'accélération, il offre cependant une puissance nécessaire à obtenir des dépassements sécuritaires. Tout comme pour le moteur, il n'y a pas de choix de transmission. Il n'y a qu'une boîte automatique à six rapports qui est offerte. La boîte est bien adaptée au moteur et permet d'en soutirer le maximum tout en offrant des passages en douceur. Le point le plus impressionnant du Rav4 est sans contredit sa faible consommation d'essence. J'ai obtenu une moyenne de 7,8 litres/100km durant un aller-retour à Montréal. C'est à peine plus qu'une voiture intermédiaire! La consommation d'essence est tout aussi excellente en conduite urbaine. La moyenne se situe à près de 11 litres au 100 km. Chapeau à Toyota pour cette frugalité de leur groupe motopropulseur.

Plus et moins

Essai-auto a aimé :

  • la consommation d'essence de seulement 7,8 litres/100km sur l'autoroute;
  • la moyenne de consommation durant l'essai fut de 9,5 litres/100km;
  • la souplesse du groupe motopropulseur. Sans être une bête d'accélération, la puissance est au rendez-vous lors des sollicitations;
  • le comportement routier qui se situe entre le confort et le plaisir de conduite;
  • la finition intérieure sans reproche;
  • le confort et le silence de l'habitacle.


Essai-auto a moins aimé :

  • la direction qui pourrait offrir plus de rétroaction au conducteur;
  • quelques plastiques de qualité inférieure dans l'habitacle, notamment dans la console au plafond;
  • j'avais rapporté des craquements de caisse à l'arrière via notre site Facebook mais je me suis aperçu par la suite que c'était des objets placés sous le carton feutre qui recouvrent le plancher du coffre qui faisait ses bruits. Ceci étant dit, le carton est bien mince et pourrait mieux filtrer les bruits ambiants;
  • présentation un peu simpliste et minimaliste à l'intérieur mais tout de même ergonomique.

 

À l'intérieur

Toyota continue dans sa tradition la plus pure quant à l'aspect intérieur. On mise sur un habitacle sans éclat, ergonomique et confortable et avec des matériaux de qualité extrêmement bien assemblés. Je pense avoir décrit la plupart des véhicules de la gamme Toyota-Lexus à part la dernière génération de produit Lexus. Le Rav4 offre donc un habitacle sobre au design ergonomique et relativement conservateur. Le tableau et la planche de bord présente clairement les commandes et les informations nécessaires au fonctionnement du véhicule. Les matériaux sont de bonnes qualités à part les plastiques retrouvés dans la console au plafond.
Les sièges avant et arrière offrent un confort sans reproche. L'espace pour les passagers est abondant ainsi que l'espace de chargement. Cela fait donc du Rav4 2014 une excellente option pour les voyages de longue durée. Le coffre offre suffisamment d'espace de chargement et il y a même de petits espaces sous le carton feutre du plancher où se situe le pneu de secours. Cependant, vous devez choisir judicieusement les items que vous y déposerez. Je les appris à mes dépends car j'ai cru pendant les 5 premiers jours de l'essai que la caisse du Rav4 craquait à l'arrière. Je me suis aperçu par la suite que les items rangés sous le plancher le faisait frotter contre la porte arrière et de là venait les bruits de craquement à basse vitesse.

Conclusion


Il n'y avait pas de suspense ici, j'ai dit d'emblée que le Rav4 2014 était dans les meilleurs véhicules de sa catégorie. Cette dernière est une des plus compétitives de l'industrie avec beaucoup de qualité offert à des prix concurrentiels
Le choix de consommateur devrait être fait selon nos besoins et les sensations durant l'essai. Si vous recherchez un véhicule offrant une excellente consommation d'essence, un intérieur sobre et bien assemblé avec de l'espace pour plusieurs occupants et des bagages, le Rav4 devient un choix des plus intéressant. Lors de votre essai, vous remarquerez que le plaisir de conduite n'y est pas encore autant que certains concurrents mais que l'ère des Rav4 soporifiques est bel et bien révolue.

Fiche technique

 

Fiche Technique (Rav4)

INFORMATION DE BASE
Catégorie de véhicule : VUS
Places assises 5
Nombres de portes 4
PRIX
Gamme de prix 25 705$ - 33 615 $
Prix du modèle essayé 25 705 $
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Type 4 cylindres
Cylindrée 2,0 litres
Puissance (ch@tr/min) 176 ch.
Accélération 0-100 km/h 8.7 sec.
Couple (lb.pi@tr/min) 172 lb.pi@ 4100 trs/min
Transmission automatique (nombre de rapports) 6
Transmission variable continue Non
Freins antiblocage Oui
PNEUS
Grandeur des pneus 17 pouces
Dimension des roues 225/65
SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Système antipatinage Oui
Contrôle de stabilité électronique Oui
COFORT ET COMMODITÉ
Garniture des sièges Tissu
Sièges chauffants Oui
Climatiseur Oui
Régulateur de vitesse Oui
Serrures électriques Oui
Vitres électriques Oui
Volant ajustable Oui
Volant télescopique Oui
SYSTÈME SONORE
Radio AM/FM avec multi DC Oui
Capacité MP3 Oui
Nombre de hauts-parleurs 4
Branchement auxiliaires Oui
CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km)
Moyenne durant l’essai 9,5 l/100km
DIMENSIONS
Longueur 4 570 mm
Largeur 1 845 mm
Hauteur 1 660 mm
Empattement 2 660 mm
Garde au sol 159 mm
Poids à vide 1 545 kg
Volume du coffre 1 090 L
Capacité maximale de chargement 2 080 L
Capacité de remorquage 680 kg
GARANTIES (ANNÉES / KM)
Générale 3 ans / 60 000km
Assistance routière Oui