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Hyundai Tucson 2016

Des airs de famille

Le Tucson adopte pour cette refonte complète les bases de style de la maison et ressemble enfin aux Santa Fe Sport et Santa Fe XL, ce qui lui vaudra assurément une plus grande popularité. Tout de la dernière version a été largué et le petit nouveau affiche des lignes beaucoup plus élégantes et dignes des meilleurs stylistes. Les dimensions ont pris quelques millimètres en longueur, largeur et en empattement mais la ligne de toit a été légèrement rabaissée. Tout d’abord l’adoption de la calandre en forme trapézoïdale maintenant devenue la signature visuelle de Hyundai flanquée de phares qui s’étirent très loin dans l’aile latérale ajoutent du caractère à la calandre sans toutefois l’alourdir inutilement. Des phares de jour au DEL jumelés à des phares d’appoint et une grille en nid d’abeille confèrent à l’avant un look du plus bel effet. En vue latérale le VUS compact arbore des bas de caisse et des contours de roues en plastique noir mat comme tous ses concurrents. La ligne de toit se termine par un becquet au-dessus de la lunette arrière et donne ainsi une touche sportive aux flancs sculptés du Tucson. L’arrière est d’une sobriété élégante avec une lunette de petite dimension, des feux qui se prolongent presque jusqu’à l’écusson du hayon et des embouts d’échappement chromés. Les roues de 19 pouces qui équipent les versions Premium, Limited et Ultimate procurent un effet plus musclé au petit VUS.

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Volkswagen Golf R 2016

La nouvelle référence

La génération précédente de la Golf R était une compacte sportive très intéressante mais l’expérience globale n’était pas aussi grisante que ce que l’on retrouvait chez Subaru avec leur WRX STi. Les ingénieurs de VW semblent avoir pris au sérieux la refonte de cette seconde génération de la Golf R. Pour un prix identique à l’ancienne voiture, cette nouvelle venue offre environ 40hp et 40 lb-pi supplémentaire, le tout disponible plus tôt dans la bande de puissance de ce 2 litres turbo qui se retrouve aussi sous le capot de la Audi S3. Toujours livrée avec la traction intégrale 4Motion, les performances offertes sont maintenant à la hauteur de la compétition et même plus. Les temps enregistrés avec notre voiture à l’essai sont pratiquement une seconde plus rapide sur le 0-100 km/h (4,9 sec) et sur le quart de mile (13,3 sec), ce qui est énorme! On note parfois un temps de réponse du turbo à bas régime mais ce n’est pas assez dérangeant pour être un point négatif.

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BMW 340i xDrive 2016

Il ne faut pas trop essayer de comprendre la logique derrière la nomenclature de BMW avec la prolifération des modèles au cours des dernières années. Ainsi la 340i n’est pas animée par un moteur de 4 litres mais bien un 3 litres turbo à double volute, tout comme la 335i de l’année dernière. BMW se devait d’insuffler un peu de nouveau dans son modèle phare pour au moins tenir tête à la classe C de Mercedes et la venue de la toute nouvelle Audi A4.

 

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