Yokohama a récemment redessiné son pneu de boue (mud terrain). Avec un motif beaucoup plus agressif que celui des pneus tout terrain (All-Terrain), le Yokohama Geolandar M/T G003, promet le look d’un camion monstre avec des performances rehaussées hors des sentiers battus, tout en demeurant civilisé dans la rue et sur la grande route. Est-ce que ça se peut que ce nouveau pneu soit vraiment s’à coche partout?
Après deux ans à rouler sur l'excellent Toyo Versado Noir, voici que Toyo me propose de faire l'essai du Toyo Extensa HP II. Nul besoin d'être devin afin de réaliser que ce Extensa II est l'évolution du très populaire Extensa HP. La nouvelle version de ce pneu de tourisme performance est apparue au cours de l'année 2018. Ce pneu possède une vocation différente du Versado Noir et il sera intéressant d'effectuer la comparaison entre les deux tout au long de l'essai. Cela permettra ainsi à nos chers lecteurs et lectrices de mieux comprendre la distinction et de faire le bon choix selon notre type de conduite, de route et de voiture lorsque viendra le temps d'acheter un nouveau train de pneus toute saison.
Le pneu MICHELIN Premier A/S est un succès pour la compagnie et il en existe maintenant 58 versions allant des pneus de 15 pouces à 19 pouces. Afin d’évaluer ce pneu, nous l’avons installé sur un Toyota RAV4 dans une grandeur 235/55-18. Depuis son lancement en 2014, ce pneu a permis à Michelin de gagner quelques prix donc un de la revue Popular Science comme étant un des produits les plus innovateurs grâce à sa technologie Evergrip.
Voici une des plus récentes nouveautés sur le marché cette année. Yokohama a officialisé le lancement du X-CV au mois d’avril 2019 et c’est au même moment que nous avons reçu les pneus chez Essai-auto afin d’en faire l’essai tout au long du printemps. Ce nouveau pneu vise le marché des VUS/multisegments de luxe ainsi que celui des camionnettes haut de gamme, et son indice UTQG est de 520-A-A.
Voici un match comparatif plutôt intéressant entre deux nouveaux pneus ultra-haute performance, soit le tout nouveau Toyo Proxes Sport (remplaçant l’ancien Proxes T1 Sport) et le Michelin Pilot Sport 4S (remplaçant le Pilot Super Sport). Même si les deux semblent être de parfaits rivaux, il est rapidement évident qu’ils ne s’adressent pas au même auditoire.
Le Winterforce 2 de Firestone agit à titre de pneu d’hiver d’entrée de gamme: il s’agit d’un pneu d’hiver authentique, qui porte le sigle officiel du flocon intégré à la montagne, et qui offre plusieurs atouts pour une conduite hivernale urbaine. Versatilité, bon rapport qualité/prix et efficacité sont les aspects qui incarnent ces pneus conçus pour plusieurs catégories de véhicules. Effectivement, on parle d’un pneu conçu pour la berline en passant par le coupé jusqu’aux minifourgonnettes et familiales!
Cela fait maintenant trois ans que l’on développe le tout nouveau pneu GSi-6 chez Toyo : trois ans de développement sur nos terres canadiennes, en collaboration avec nos commerçants canadiens et tout cela pour notre marché. Il s’agit ici d’une excellente stratégie adoptée à l’international par Toyo puisqu’en effet, on développe chez Toyo un pneu adapté à un marché spécifique et non à une condition météo spécifique. Qu’est-ce que cela donne comme résultats sur le terrain? Stabilité, adhérence et versatilité.
La ligne des pneus d’hiver Blizzak de Bridgestone est sur le marché depuis les années 90. À l’époque, il s’agissait du premier pneu à utiliser un caoutchouc avec composé chimique afin d’aider les performances sur la glace. Depuis, plusieurs générations du Blizzak ont vu le jour et ce WS80 est en fait la 6e génération, succédant au WS70. Introduit en 2015, il fut développé pour les conducteurs de coupés, berlines de tout genre et véhicules multisegments qui recherchent un contrôle et une conduite en toute confiance pour vaincre le froid, la neige et la glace. Possédant une multitude de caractéristiques qui assurent une adhérence fiable en toutes conditions hivernales, ce pneu fait honneur à la réputation de qualité des Blizzak.
Toyo est un manufacturier actif à travers le monde qui a fêté ses 70 ans d’existence en 2015. Justement, c’est durant cette même année que Toyo a dévoilé son tout nouveau pneu Celsius CUV dédiée au marché des VUS et multisegments. Contrairement à des pneus quatre saisons qui n’ont pas le sceau d’approbation pour une utilisation hivernale au Québec, le Celsius est un pneu à conditions variables qui possède bel et bien le pictogramme du flocon de neige, le rendant légal 12 mois par année.
Je sympathise avec le dilemme que vous vivez. Votre voiture de performance vieille de deux ou trois ans était équipée d’usine avec des pneus de roulement à plat (run-flat), et vous devez maintenant les remplacer.
Si vous retournez la voiture à la fin de son bail, vous n’avez probablement aucune autre alternative que de les remplacer par des pneus équivalents. Toutefois, si vous gardez la voiture, l’idée de remplacer ces pneus par des pneus "standard" vous a certainement croisé l’esprit. Après tout, vous avez entendu les rumeurs qui courent, comme quoi les pneus à roulement à plat prennent plus de temps à se réchauffer, ne sont pas aussi souples, s'usent plus vite, ne sont pas aussi efficaces sous la pluie, ne sont certainement pas l'idéal pour rouler à fond sur piste, et qui plus est, ils seraient aussi plus chers que des pneus standards.