Avec deux jeunes enfants à la maison, j’en sais plus que j’en savais sur les dinosaures malgré moi. Vous souvenez-vous de l'ankylosaure, ce dinosaure connu pour son armure impénétrable? Imaginez un pneu qui emprunte à l'ankylosaure son côté cuirassé et son agressivité. Je ne peux que penser que c’est à l’image de ce que Toyo essaye de recréer avec les nouveaux pneus Open Country R/T Trail. Ces pneus sont-ils l’armure dont votre véhicule a besoin pour finalement conquérir les nids de poule et les sentiers hors-route, ou sont -ils déjà voués à l'extinction?
Toyo a lancé sur le marché canadien en 2021 la troisième génération de son très populaire Open Country All Terrain, leur pneu tout-terrain pour camionnettes et VUS. Ce récent Open Country A/T 3 est un pneu tout-terrain, quatre saisons, homologué pour nos hivers canadiens, et Toyo espère que ça deviendra votre seul ensemble de pneus à l’année longue, soit l’anneau qui les remplacera tous.
Avec un nom comme « Fuel Fighter », les attentes sont hautes pour ce pneu quatre saisons. Est-ce que ce « chasseur de carburant » réussira à capturer des économies à la pompe, ou c’est votre porte-monnaie qu’il fera fuir?
Essai-auto a déjà essayé le AVID Ascend GT l’an dernier et il avait généralement reçu de bonnes notes, sauf peut-être au niveau de son roulement plutôt ferme et son adhérence en retrait pour la vocation affichée. Cette année, je vous propose l’évaluation d’un autre produit de la gamme AVID, soit le Ascend LX qui est lui aussi un pneu de remplacement de qualité mais priorisant dans ce cas-ci le confort de roulement avant tout.
Le Québec est l’un des meilleurs endroits au monde pour mettre à l’épreuve des pneus. L'état de nos routes et nos conditions météorologiques font en sorte que même les meilleurs pneus seront mis à rude épreuve. Les ingénieurs chez Yokohama semblent avoir trouvé la recette qui nous évitera de changer de pneus deux fois par année sur nos camionnettes et VUS. Allons voir comment les conditions de la Belle Province accueilleront ce nouveau pneu tout-terrain quatre saisons.
L’équipe d’Essai-auto a fait une évaluation de cet ADVAN V105 il y a maintenant plus de cinq ans sur une berline compacte de tourisme et nous avions conclue que le pneu est tenace sur le sec comme sur les surfaces mouillées mais que sa carcasse rigide nuit un peu au confort. Nous voici rendu cinq ans plus tard et nous avons monté l’ADVAN V105 sur une berline sport de dernière génération. Sommes-nous en mesure d’en dire autant de ses performances et de ses prouesses face à la concurrence plus récente?
Le petit frère du légendaire BFGoodrich K02 Baja Champion est arrivé. Le Trail Terrain T/A est un pneu tout terrain qui promet une meilleure économie de carburant tout en ayant les caractéristiques d’un vrai pneu hors-route. Est-ce que c’est possible de tout avoir, ou est-ce que ce pneu fait trop de compromis?
Si comme nous, vous êtes amateur de Formule 1, lorsqu’on entend le nom Pirelli on pense immédiatement aux pneus chaussés par ces monoplaces. On est loin de la boue et des sentiers rocheux. Avec un parc automobile toujours plus affamé de VUS et camionnettes, Pirelli tente d’augmenter leur présence dans ce segment avec leur tout nouveau pneu tout-terrain le Pirelli Scorpion AllTerrain Plus. Est-ce que leur savoir faire dans le monde des voitures de performance pourra se traduire par du succès hors-piste?
Cette fois-ci, nous avons essayé le tout nouveau pneu Advantage Control de BFGoodrich, un pneu dit quatre saisons mais plutôt trois pour les automobilistes du Québec car il n’a pas le pictogramme du flocon et de la montagne, démontrant l’homologation pour la conduite hivernale. L'Advantage Control est le pneu Grand Touring quatre saisons de ce manufacturier pour les conducteurs de coupés, de berlines, de multisegments et de VUS qui recherchent un contrôle constant avec une conduite confortable, une longue durée de vie, ainsi qu’une traction dans la bonne moyenne. Le pneu est offert en plus de 60 grandeurs, convenant aux jantes de 15 pouces à 20 pouces. Pour les besoins de notre essai, nous avions des pneus 235/55-R19, installés sur un VUS Mercedes GLK.
Ce Potenza Sport est le plus récent pneu de très haute performance chez Bridgestone, remplaçant le Potenza S001. Spécifiquement conçu pour offrir une adhérence maximum sur la route, il est aussi possible de faire une utilisation sur piste même si cet aspect n’est pas le but principal de ce pneu, tâche qui est plutôt celle du RE-71R. Sachant que ce Potenza Sport est homologué pour des véhicules comme le nouveau Maserati MC20, Ferrari Roma, Lamborghini Huracan STO et BMW Série 8, on ne s’attend à rien de moins qu’à des performances au sommet.
