Pour 2021 Kia donne à son Sorento des allures de VUS robuste, quelques centimètres de plus, une troisième rangée de passagers et lui confie un nouveau défi : aller se frotter aux ténors des VUS à six ou sept passagers tels les Highlander de Toyota, CX9 de Mazda, Pilot de Honda, Ascent de Subaru et peut-être sans grande conviction au Ford Explorer, Dodge Durango et Chevrolet Traverse. Mais aussi du même coup les VUS légèrement moins volumineux comme le Ford Edge, Nissan Murano, Honda Passport et VW Tiguan par exemple. Grosse commande pour une marque qui souffre encore à tord de perception de véhicules moins raffinés que l’offre japonaise et moins robustes que l’offre de l’Oncle Sam.
Publié par Christophe Mallette le . Publié dans Kia
Un casse-tête intéressant mais ...
Adeptes de casse-têtes saurons le plaisir retiré par la pratique de ce jeu solitaire. C’est cependant uniquement lorsque ce dernier est complété que l’on peut réellement l’apprécier. Entre le début et la fin, là repose le défi de comprendre le tout. Idem avec ce Kia Soul électrique. Il est difficile de le saisir, mais lorsqu’on y parvient, c’est là que le vrai plaisir commence. Ainsi, qu’a-t-il de si compliqué, ce Soul EV?
En pleine pandémie et contre vents et marées en matière d’électrification des transports partout sur la planète Kia n’entend laisser aucun quartier à ses concurrents et ce dans à peu près tous les segments de ventes de véhicules. Redessiner une berline intermédiaire dans un tel environnement tient de l’audace si ce n’est de la témérité pure et simple. En remplaçant son Optima par la K5 et en offrant la traction intégrale de série Kia rejoint la Camry de Toyota, l’Altima de Nissan et la pionnière Legacy de Subaru dans un créneau des plus intéressant.
Le segment des petits VUS ou multisegments est en plein essor et Kia ne tient pas à demeurer en reste devant ce phénomène en lançant son Seltos pour l’année modèle 2021. Sixième VUS de la marque, ce VUS sous-compact vient se glisser entre le Soul et le Sportage tant en dimension qu’en gamme de prix. Sa concurrence immédiate vient de son cousin le Hyundai Kona, du Nissan Qashqai qui se refait une beauté cette année et peut-être même du nouveau Chevrolet Trailblazer. Fidèle à sa stratégie d’offrir beaucoup de versions à bons prix et surtout de bien les équiper Kia semble continuer sur sa lancée puisque le Seltos trône au sommet des ventes de Kia Canada.
Nous la croisons déjà depuis un bon bout de temps sur nos routes et nous avons remarqué, mais pas trop, que son look a changée mais que sa silhouette demeure éminemment reconnaissable. La Kia Soul a survécu à la mode des voitures cubiques en exploitant le maximum de ce concept qui mélange petit hatchback, petit VUS et multisegment ce qui lui confère de belles performances au chapitre des ventes. Sans prétention ce petit véhicule en offre beaucoup pour son prix et Kia propose une gamme de versions vraiment complète.
La Stinger a fait une entrée plus que remarquée auprès de la presse automobile nord-américaine qui en plus de la proclamer voiture de l’année lui annonçait une carrière fulgurante au point de menacer les ténors allemands que sont BMW, Mercedes et Audi. L’Histoire en gardera un souvenir tout autre puisque la belle étoile filante n’a pas soulevé les passions des consommateurs qui semblent se rebiffer à l’idée de dépenser 50 000$ pour une Kia et pourtant la belle a de quoi faire des envieux. Voilà maintenant trois ans que Kia nous l’offre mais en voudrons-nous suffisamment pour que Kia la garde à son catalogue?
Publié par Chrisophe Mallette le . Publié dans Kia
Quand les Coréens s’en mêlent
Les liens qui relient les constructeurs sud-coréens Kia et Hyundai datent de 1998 alors que le groupe Hyundai a acquis près de 51% des parts du second manufacturier en importance en Corée du Sud, Kia Motors. C’est ainsi que des bolides comme le Kia Telluride ou le Hyundai Palisade prennent forme : deux fois plus de budget, deux fois plus d’ingénieurs, deux fois plus d’idées pour deux véhicules, ou plutôt, pour un véhicule simplement vêtu différemment d’une compagnie à l’autre. Ainsi, notre verdict est-il si différent pour le Kia Telluride que pour le Hyundai Palissade essayé à l’automne dernier?
Publié par Christophe Mallette le . Publié dans Kia
Bientôt dû pour un changement
Chez Kia, plus de la moitié des modèles présentement offerts sont des VUS. Ce Kia Sportage en est à sa 4ième génération et sait se démarquer de la compétition par les prouesses que lui procure son âge et son expérience. Cependant, la génération actuelle qui date de 2015 commence tant bien que mal à être trahie par son âge et se doit d’être renouvelée dans un futur proche pour demeurer compétitive.
Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Kia
L’habit ne fait pas le moine
La toute nouvelle KIA Stinger GT fait couler beaucoup d’encre. Si on se fie à la grande majorité des médias, il s’agit ici du nouveau standard pour une berline sport. Look d’enfer, puissance abondante, tenue de route étonnante; c’est la voiture qui permettra à KIA de rivaliser les meilleures allemandes et de changer l’ordre établi… Cependant, réussira-t-elle à piquer l’intérêt des acheteurs de berlines de luxe et dissiper les préjugés qu’existent envers cette compagnie mieux connue pour ses voitures à rabais?
Publié par Christophe Mallette le . Publié dans Kia
Changements subtils pour 2019
Pour 2019, Kia semble mettre l’emphase sur les capacités « plein-air » qu’a à offrir le Sorento. Du moins, c’est ce que nous avons conclu après le séjour durant lequel nous avons expérimenté ce véhicule. En empruntant les routes sinueuses et étroites qui entourent les lacs de la région de Muskoka, à 2h30 au Nord de Toronto, nous avons découvert ce dont le Sorento était capable en terrain rural. Capacité de chargement impressionnante, capacité de remorquage suffisante, performances à la hauteur des attentes; tout y est. La question habituelle est la suivante : arrive-t-on à justifier le prix d’affiche de 48 865$ de notre véhicule d’essai?
