Publié par Christophe Mallette le . Publié dans Subaru
Belle, bonne, capable
La valeur moyenne d’un véhicule neuf au Canada se détaille à 33 664$ pour l’année 2017. Avec un prix de détail de base de 21 000$, l’Impreza se situe très loin de cette moyenne. Notre version d’essai se détaille cependant à 29 000$, beaucoup plus près de la moyenne canadienne. Équipée jusqu’au cou, l’Impreza se détaille à un prix de vente pile-poile sur la moyenne canadienne, à 33 000$. Ainsi, en quoi notre version d’essai se démarque-t-elle des autres versions offertes? Est-ce une voiture à la hauteur des véhicules dont le prix de détail se situe près de la moyenne canadienne?
GMC a complètement repensé son gros Acadia en 2017 en lui faisant suivre un régime drastique qui s’est soldé par une perte de poids de plus de 300 kilos et des dimensions extérieurs réduites de plusieurs centimètres sur la longueur, la largeur et la hauteur. Cet exercice fait en sorte que l’Acadia est reclassé parmi les VUS intermédiaires pouvant accueillir sept passagers et se positionne face aux Ford Explorer, Honda Pilot et Mazda CX-9 pour ne nommer que ceux-ci. Notre version Denali à l’essai trône au sommet de la hiérarchie Acadia.
Un design révisé, un tableau de bord modernisé, une boîte automatique à 10 rapports, une suspension recalibrée et un tout nouveau moteur V8 de nouvelle génération. Non il ne s’agit pas d’une toute nouvelle Mustang mais les changements sont plus substantielles qu’une simple révision de mi-cycle. Quant à la gamme complète des versions disponibles pour 2018, on note la disparition du moteur V6 et des changements aux spécifications du moteur 4 cylindres Ecoboost. Il est évident que tous ces changements ont pour seul but de rendre la Mustang supérieure sur toute la ligne face à sa principale rivale, la Chevrolet Camaro.
