Évaluation du pneu Toyo Open Country RT Trail
L’ankylosaure de la route
Avec deux jeunes enfants à la maison, j’en sais plus que j’en savais sur les dinosaures malgré moi. Vous souvenez-vous de l'ankylosaure, ce dinosaure connu pour son armure impénétrable? Imaginez un pneu qui emprunte à l'ankylosaure son côté cuirassé et son agressivité. Je ne peux que penser que c’est à l’image de ce que Toyo essaye de recréer avec les nouveaux pneus Open Country R/T Trail. Ces pneus sont-ils l’armure dont votre véhicule a besoin pour finalement conquérir les nids de poule et les sentiers hors-route, ou sont -ils déjà voués à l'extinction?
Notre Essai
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À l'image de l'Ankylosaure, ce dinosaure cuirassé qui vivait il y a 66 millions d’années, avec un corps recouvert de plaques osseuses, les nouveaux pneus Toyo Open Country R/T Trail sont robustes et prêts à affronter les sentiers rocheux et accidentés.
Les R/T Trails, où R/T signifie "terrain rugueux" (Rugged/Terrain en anglais), se situent entre un pneu boue (M/T) et un pneu tout terrain (A/T). En théorie, ils ont été conçus pour tenter d’équilibrer de réelles capacités hors-route avec le fait que la plupart d’entre-nous passerons une grande partie de notre temps sur une chaussée asphaltée.
Ils sont super agressifs et ressemblent beaucoup plus à des pneus M/T, mais de par leur construction ces nouveaux R/T Trail offrent une expérience de conduite plus proche de celle d’un pneu A/T.Après avoir essayé ces pneus hors-route, incluant dans des sentiers rocheux avec plusieurs roches pointues, on note que ces pneus sont vraiment comme un Ankylosaure : ils forment une excellente armure. Ils possèdent une bande de roulement agressive qui trouve facilement de l'adhérence dans la terre sèche, la terre humide, ainsi que sur des roches lisses et pointues. Bien que ses flancs soient plutôt rigides, ce qui limite d’habitude la déformation sur les obstacles (nécessaire pour une traction optimale en tout-terrain), ils offrent en contrepartie une impressionnante résistance aux déchirures et aux perforations des flancs.
Sur la route, l'expérience est satisfaisante. Malgré beaucoup d'effort dans le design et l'angle des blocs, les pneus grondent. Donc le bruit de roulement est un peu plus présent que dans la moyenne des pneus toutes saisons. Cependant, ils offrent une excellente adhérence et leur limite d’adhérence est fort prévisible. Ils inspirent confiance sur la route - beaucoup plus que ce à quoi on pourrait s'attendre d'un pneu aussi agressif. Lors des fortes pluies printanières, l’évacuation d’eau a été excellente, et nous n’avons pas subi d’aquaplanage.
Il est important de noter que, bien qu'ils soient des pneus quatre saisons, ils ne sont pas certifiés comme des pneus d'hiver, donc ils ne sont pas homologués pour nos hivers québécois (ils n’ont pas le pictogramme de la montagne avec le flocon). Ceci dit, grâce à leurs profondes rainures et gros crampons, ils devraient être nettement meilleurs qu'un pneu A/T dans la neige molle et profonde. Ils devraient se comporter mieux qu'un pneu M/T sur les routes enneigées et glacées. Cependant, sur des minces couches de neige ou en situation de verglas ils n’offriront pas le même niveau de traction hivernale qu'un pneu homologué hiver.
Les pneus Toyo Open Country R/T Trail sont disponibles dans une cinquantaine de grandeurs pour des jantes de 16 à 24 pouces. Définitivement avec la communauté de off-road en tête, ils vont jusqu’à 38 pouces de diamètre!! Ils offrent une garantie de durabilité de la bande de roulement de 72 000 kilomètres et une garantie de 5 ans pour le travail et les matériaux. Avec une offre qui commence à se dessiner, le prix s'élève à environ 500$ le pneu pour des 20 pouces, ce qui n'est pas donné, mais c'est représentatif des ses performances et habilités sur route et hors-route.
En conclusion, tout comme l'ankylosaure était un dinosaure robuste et imposant capable de s'adapter à divers environnements, les pneus Toyo Open Country R/T Trail sont conçus pour être robustes, offrir des performances équilibrées sur route et hors route, et résister aux terrains difficiles. Ils offrent une bonne rétroaction de la route et une grande résistance aux déchirures, tout en présentant un design agressif qui ne manquera pas d'attirer l'attention. Cependant, compte tenu de nos hivers québécois, si vous souhaitez chausser une seule paire de pneus, il sera nécessaire de choisir des pneus avec le symbole du flocon de neige dans un pic montagneux pour une meilleure traction sur la glace et la neige. Après tout, on sait ce qu’il est arrivé aux dinosaures lors de l’ère de glace!
Pour plus de détails consultez le site de Toyo Canada.
Mots-clés: tout terrain, toutes-saisons, pneu