Quand on décrit une BMW M3 (ou M4 qui est la version deux portes de la M3), il faut faire attention, car on parle ici d’une voiture mythique depuis les années 80. Ces deux voitures nous sont arrivées sous une nouvelle génération l’an dernier en mettant au rancard l’ancien V8 de 4 litres. Avec un prix de départ qui débute (sans les options) autour de 75 000 $, on trouve maintenant sous le capot un 6 cylindres en ligne turbo. Même si l’on pourrait croire qu’il s’agit de la même motorisation que l’on trouve dans une 335i ou 435i, détrompez-vous. Ce moteur fut renforcé et modifié et il offre 425 ch et 406 lb-pi de couple à partir de seulement 1 850 tr/min!

Croyez-moi, les accélérations et les reprises vous laisseront estomaquées!! Le gain en puissance face à l’ancien V8 de 4 litres est de seulement 11 chevaux, mais au niveau du couple, c’est une augmentation substantielle de 100 lb-pi qui est aussi disponible beaucoup plus tôt dans le régime moteur. Les performances sont alors supérieures à l’ancienne M de génération précédente malgré le fait que la sonorité, bien qu’agréable, ne peut être comparée à l’ancienne V8 qui révolutionnait bien au-delà des 8 000 tr/min.

L’habitacle est fort joli avec plusieurs ajouts qui incluent de superbes sièges sport qui gardent le pilote bien en place lorsque l’on explore le nombre de G en virage. De plus, peu importe si vous optez pour la boîte manuelle ou automatique à double embrayage, les deux vous procureront un plaisir incommensurable.

Un aspect vraiment réussi de cette nouvelle génération est au niveau du châssis et des suspensions. La rétroaction du pilote est vraiment inédite et place cette nouvelle M dans une classe à part. L’expérience se rapproche beaucoup des Porsche Cayman et 911, ce qui est une comparaison très flatteuse. Le freinage est lui aussi très endurant et progressif.