Avec l’arrivée de la nouvelle M2, le choix de la M3/M4 est un peu plus douteux pour certains, surtout que la différence de prix entre les deux est de 13 000 $. Alors que je trouvais le combo M3/M4 impressionnant au niveau de la communication et du comportement routier, je dois avouer que la M2 est un cran en avant à ce chapitre et rend la grande sœur comme un genre de « Muscle Car » européen.

Cette nouvelle voiture introduite au courant de l’année 2016 est beaucoup plus agressive qu’une série 2 (228i ou M235i) avec ses ailes élargies, son pare-choc avant totalement revu, ses quatre embouts d’échappement, sa suspension abaissée et ses grandes roues de 19 pouces avec des pneus sport de larges dimensions. L’effet de ces changements et de ces ajouts sur ce petit coupé lui donne un air costaud et une prestance qui se ressent.

Depuis son introduction il y a presque deux ans maintenant, cette BMW i3 innove à plusieurs égards pour une voiture électronique urbaine. Au niveau de l’habitacle, l’implantation de la batterie dans le plancher du module Drive a rendu inutile la présence d’un tunnel central. Le généreux module Life offre aux occupants de la BMW i3 une position assise légèrement surélevée leur permettant ainsi d’obtenir une excellente visibilité.