Volkswagen Jetta 2019
Vive l’Amérique!
C’est bien connu, les voitures d’aujourd’hui se ressemblent de plus en plus. Oubliez la Jetta d’antan découpée à la tronçonneuse et qui se conduisait comme un tracteur de ferme tout en procurant un sourire au visage. Pendant des années, beaucoup de constructeurs regardaient du côté des voitures japonaises afin de s’inspirer vu leur popularité. La tendance serait-elle en train de changer ? Peut-être que c’est une simple impression personnelle mais je trouve que cette nouvelle cuvée 2019 de la Jetta semble inspirée des voitures de nos voisins du sud. Je ne dis pas cela de façon péjorative car selon-moi, le look de cette Volkswagen est très réussi.
Design et performances
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Du style à peu de frais
L’avantage de cette nouvelle Jetta est que pour un montant plutôt raisonnable, vous avez la chance de conduire une voiture qui dégage un statut associé à des voitures souvent plus couteuses. À preuve, notre voiture d’essai, soit la version la plus dispendieuse connu sous l’appellation Execline, est offerte à 29 095 $ et croyez-moi, elle n’avait rien à envier à certaines concurrentes beaucoup plus dispendieuses. Toute la liste des options en vogue s’y retrouve, le tout agrémenté d’une très belle finition. En fait, la seule chose que j’aurais aimé retrouver se situe sous l’accélérateur. En effet, la Jetta 2019, peu importe la version choisie, ne propose qu’un seul choix de moteur, soit un 4 cylindres turbo compressé développant un maigre 147 chevaux et 187 lb-pi de couple. Je dirais que pour le commun des mortels, cette puissance sera acceptable mais pour les passionnés de puissance, cela ne sera pas suffisant. En effet, la Jetta affiche tout de même un bon gabarit et une fois chargée à bloc, on peut dire que le petit moulin en a plein les bras. De toute façon, je vous dirais que cette Jetta n’a pas l’agilité de sa petite sœur la Golf alors le fait d’avoir une puissance moindre n’est peut-être pas une si mauvaise chose. Néanmoins, le plaisir de conduire demeure au rendez-vous, tout comme l’économie d’essence. Sur l’autoroute, avec toute la petite famille à bord, j’ai obtenu un rendement avoisinant les 6 litres par 100 km! Quand on pense à toute l’espace qu’offre cette berline, il serait difficile d’en demander plus d’un moteur à essence. Quant à la transmission automatique à 8 rapports offerte en option, cette dernière accomplie sa mission de façon délicate et efficace.
Habitacle
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J’ai parlé brièvement de l’intérieur de cette Jetta mais revenons-y quelques instants. Je dirais que quelques points forts de cette voiture sont l'ergonomie, l’espace qu’elle offre et l’ambiance générale qu’elle procure, spécialement pour l’Execline et son système de rétroéclairage de couleur. Le tableau de bord, bien que sobre, se consulte facilement, même si parfois certaines de ses configurations laissent perplexe. Les choix d’affichages de l’information prioritaire est parfois bizarre et étrange dans certains modes mais pour le reste, je n’ai rien à dire sur la résolution et la qualité de ce tableau de bord digital ainsi que la liste des options de notre voiture d’essai. On y retrouvait entre autres les sièges ventilés, un avertisseur de changement de voie et le régulateur de vitesse adaptatif qui après toutes ses années, je n’ai pas encore décidé si j’aimais cela ou non. Pourquoi en fait que ce n'est pas tous les constructeurs qui offre le choix entre un mode normal et adaptatif, au gré du conducteur ? Du côté de la finition intérieure, je n’ai rien a redire à part peut-être un manque d'insonorisation venant de la portière du conducteur. Il faut bien qu’il y a une petite différence entre un assemblage mexicain versus l’Allemagne d’origine de la marque...
Prix et conclusion
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Une version pour tous les budgets
Offerte en version de base à partir de 20 995 $, on peut vraiment dire que cette berline se veut très accessible. Rappelons que cette dernière est offerte sous 3 versions différentes, allant de la Comfortline, Highline et Execline. Vous ne perdrez pas non plus beaucoup de temps à choisir les options de chacune des versions car celles-ci sont inexistantes. Si une option désirée n’est pas disponible, vous n’aurez d’autres choix que de passer à la version suivante. En fait, le seul choix que vous aurez la possibilité de faire est au niveau de la transmission, soit que vous opterez pour la version manuelle à 6 vitesses ou l’automatique à 8 rapports. C’est simple de même!
En bout de ligne, on ne peut pas dire, malgré toute ses qualités, que la Jetta possède l’ADN propre de la marque. Naturellement, son prix étant fort compétitif, il est tout à fait normal qu’il en soit ainsi. Sinon, cela donnerait quoi de payer des milliers de dollar plus cher pour se procurer par exemple une Golf. Néanmoins, j’aime le compromis qu’elle offre et il serait faux de dire que la Jetta ne se comporte pas comme une vraie Volkswagen. Elle se veut très agréable à conduire malgré son petit manque de puissance, et la suspension tient le coup même si on l’aurait aimé plus ferme pour dévorer des kilomètres à peu de frais. Je n’ai aucun doute que dans son créneau, elle ne fera certainement pas plaisir à sa compétition!
Autres commentaires: Benjamin
L'embourgeoisement de cette compacte est évidente avec cette huitième génération: la direction est sur-assistée (sauf en mode Sport), les pneumatiques sont axées sur la longévité et le plaisir derrière le volant n'est pas à la hauteur d'une Mazda3 ou même d'une Honda Civic. Il faut savoir par contre que la majorité des acheteurs de ce créneau ne seront pas déçus car elle offre un habitacle pratiquement aussi volumineux que certaines intermédiaires (ex: Mazda6), un coffre très logeable, un équipement de série drôlement compétitif et un superbe cockpit complètement digital et configurable qui vole la vedette dans la version Execline. Et cela sans parler de l'excellente économie d'essence. Bref, les amateurs de conduite sportive iront sûrement voir ailleurs ou attendrons l'arrivée de la version GLI au début 2019 avec son 2.0T de plus de 200ch. Pour les autres, cette Jetta saura vous surprendre par ses nombreuses qualités et contrairement à mon collègue, je trouve la motorisation bien adéquate pour les besoins avec son énorme couple à bas régime. En bout de ligne, il faut juste éviter de la comparer à ses origines.
Fiche technique
Information de base
Nom du véhicule : Jetta Marque : Volkswagen Version : ExecLine Autres versions disponibles : Comfortline, Highline Catégorie : Compacte Nombre de place assises : 5 Nombre de portes : 4 Gamme de prix : 20 995 $ à 29 095 $ Prix de la version à l'essai : 29 095 $ Transport et préparation : 1645 $ Groupe Motopropulseur
Type de moteur : 4 cylindres turbo Cylindrée : 1.4 litres Puissance (ch) : 147 ch. Couple (lb.pi@tr/min) 184 lp-pi @ 1500 trs/min Transmission automatique (Nb rapports) : 8 Transmission manuelle (Nb rapports) : 6 Transmission variable continue : ND Performances
Accélération 0-100 km/h 8.3 sec. Accélération 400m 16.1 sec à 138 km/h Consommation moyenne durant l’essai : l/100km 7.5 l/100km Sécurité
Freins antiblocage : oui Assistance au freinage : oui Répartition électronique du freinage : oui Assistance à la stabilité : oui Système d'avertissement de collision : oui Système d'avertissement de changement de voie : oui Système d'avertissement d'angle mort : oui Aide au stationnement : oui caméra de recul : oui Confort et commodité
Garniture des sièges : Cuir et tissus Sièges chauffant avant : oui Sièges chauffant arrière : non Sièges climatisés oui Système de navigation oui Système de clé sans main oui Banquette rabattable oui Système Sonore
Capacité MP3 : oui Nombre de hauts-parleurs : 8 Branchement auxiliaires : oui Système de divertissement arrière ND Port USB oui Connectivité Wi-FI oui Dimensions
Longueur : 4702 mm Largeur : 1799 mm Hauteur : 1459 mm Empattement : 2686 mm Garde au sol : (texte ici) mm Poids à vide : 1401 kg Volume du coffre : 400 L Garanties
Générale : 4 ans ou 80 000km Assistance routière : oui
Mots-clés: compacte