Honda qui jadis était synonyme d’innovation, d’ingénierie de dernier cri, de performance et durabilité semble être pris dans la tourmente en cette ère d’électrification des transports. On nous a offert l’Insight en version coupé sport il y a longtemps et récemment en version berline, la Clarity particulièrement intéressante, la Civic hybride, l’Accord Hybride depuis 2014 mais sans grande convictions. Dans le cas du CR-V, Honda commercialisait sa version hybride aux USA depuis quelque temps déjà et finalement Honda Canada se décide enfin à nous la proposer, mais face à la concurrence est-ce suffisant pour nous convaincre?
Lors de la sortie de cette nouvelle WRX il y a environ deux ans, Essai-auto avait essayé à la fois la version automatique et manuelle de cette berline sport, concluant qu’en général le comportement routier s’était embourgeoisé mais que la boîte manuelle restait le choix pour avoir un agrément au quotidien. Pour 2024, Subaru offre donc cette nouvelle version RS qui promet plus de performance et de plaisir derrière le volant. Ce n'est pas la première fois qu'une telle version est offerte, j'avais d'ailleurs essayé une RS en 2020 alors qu'elle existait avec la génération précédente.
Subaru nous présente pour 2024 une version plus sportive du superbe BRZ. Cette livrée tS, qui signifie « tuned by STI », élève encore d’un cran le plaisir de piloter ce coupé qui est l’une des rares voitures sport encore disponible sur le marché offrant un pilotage pur et sans artifice. Pour une somme frôlant les 40 000 $, voyons voir si pour une somme tout de même similaire il ne serait pas mieux de se procurer une Porsche Cayman S de génération 987. Tout un honneur pour Subaru de se mesurer à une création à moteur central de Stuttgart.
