La nouvelle Tesla Modèle S "D"

simarddominic · Post by **simarddominic** » Mon Dec 01, 2014 9:27 pm

Pour un char qui est ici depuis début 2013, des RS5 y'en a a peu près pas, de quoi tu parles ? Pis ceux qu'il y a ont presque pas dépréciés !

chiroky · Post by **chiroky** » Mon Dec 01, 2014 10:24 pm

Effectivement, comme tu dis, y'en ont à peu près pas vendu et il y en a quoi presqu'une dizaine juste sur lespacs, dont plusieurs sont là depuis longtemps... même très longtemps presque 6 mois pour une.

Partant de là, la dépréciation on ne la connait pas, le type l'affiche au prix qui veut. Par expérience des used de 75k$, ça se vend pas 75k$ croit moi. À moins que le gars doit vraiment 75k$ dessus, dans ce cas, il attend son prix et ça peut durer très longtemps.

Btw, regardez ça, en cherchant les RS5 sur leasebuster, je suis tombé là-dessus: http://www.leasebusters.com/fr/details.asp?ID=165806" onclick="window.open(this.href);return false;

S'tu moi ou c'est pas cher? La coupe de la 5 est vraiment nice.

simarddominic · Post by **simarddominic** » Mon Dec 01, 2014 11:31 pm

1020$ x 37 = 37740$
Résiduel = 35895$
Total = 73635$ +tx

C'est une usagée au même prix et même plus qu'une neuve...je suis bien placé pour le savoir, j'avais 3 chars sur ma short list pis la S5 en était un des 3 !

À ce prix là, dans Audi usagé, t'achète une RS5 a 70-72000$, ça te reviens moins cher parce que tu sauves une taxe pis c'est plus que du bonbon (V8 aspiration naturel 450HP).

Imprez · Post by **Imprez** » Thu Dec 25, 2014 1:41 pm

C'est bien beau avoir l'esprit "vert" dans la vie mais il faut aussi savoir s'amuser un peu

Tesla Model S P85D vs Ferrari 550 Marinello==> http://youtu.be/lsI_3wR4N28" onclick="window.open(this.href);return false;

Tesla Model S P85D vs Lamborghini Aventador ==> http://youtu.be/0e-jquwHKtI" onclick="window.open(this.href);return false;

Imprez · Post by **Imprez** » Thu Dec 25, 2014 2:02 pm

Et pour les personnes qui se "plaignaient" ( s'il y en a ) en disant que le Model S P85D avait moins d'autonomie que le modèle P85+ seront heureux d'apprendre qu'un software update sera bientôt disponible et qui fera en sorte que la P85D aura à peu de chose près la même autonomie qu'une P85+

http://blog.caranddriver.com/tires-keep ... n-cookies/" onclick="window.open(this.href);return false;

Autre item intéressant voir même très intéressant de cet article :

Tesla will begin real-world testing of its battery-swap program, which removes a Model S’s dead battery and replaces it with a fully charged unit in a claimed 90 seconds. If the first battery-swap facility in California proves viable, it could lead to a nationwide network of swapping stations, where Tesla drivers could get a fully charged battery in the time it takes to fill a conventional car’s fuel tank.

Imprez · Post by **Imprez** » Fri Dec 26, 2014 4:04 pm

Et leur modèle original le Roadster n'est pas en reste lui non-plus. voici des upgrades qui permettront au Roadster d'atteindre plus de 640 km ( 400 miles ) d'autonomie

Roadster 3.0

Battery technology has continued a steady improvement in recent years, as has our experience in optimizing total vehicle efficiency. We have long been excited to apply our learning back to our first vehicle, and are thrilled to do just that with the prototype Roadster 3.0 package. It consists of three main improvement areas.

Batteries
The original Roadster battery was the very first lithium ion battery put into production in any vehicle. It was state of the art in 2008, but cell technology has improved substantially since then. We have identified a new cell that has 31% more energy than the original Roadster cell. Using this new cell we have created a battery pack that delivers roughly 70kWh in the same package as the original battery.

Aerodynamics
The original Roadster had a drag coefficient (Cd) of 0.36. Using modern computational methods we expect to make a 15% improvement, dropping the total Cd down to 0.31 with a retrofit aero kit.

Rolling Resistance
The original Roadster tires have a rolling resistance coefficient (Crr) of 11.0 kg/ton. New tires that we will use on the Roadster 3.0 have a Crr of roughly 8.9 kg/ton, about a 20% improvement. We are also making improvements in the wheel bearings and residual brake drag that further reduce overall rolling resistance of the car.

Summary
Combining all of these improvements we can achieve a predicted 40-50% improvement on range between the original Roadster and Roadster 3.0. There is a set of speeds and driving conditions where we can confidently drive the Roadster 3.0 over 400 miles. We will be demonstrating this in the real world during a non-stop drive from San Francisco to Los Angeles in the early weeks of 2015.

We are confident that this will not be the last update the Roadster will receive in the many years to come.
Happy Holidays.

Imprez · Post by **Imprez** » Sat Dec 27, 2014 11:50 pm

Model S P85D sur le dyno = 864 lb-pi de couple

http://www.dragtimes.com/blog/tesla-mod ... -of-torque" onclick="window.open(this.href);return false;

Imprez · Post by **Imprez** » Fri Jan 02, 2015 5:53 pm

Cette fois-ci contre une Ferrari 458 Italia ==> http://youtu.be/9cA1doO_9h8" onclick="window.open(this.href);return false;

lemarin · Post by **lemarin** » Mon Jan 05, 2015 10:52 am

Ça reste tout un exploit technologique, d'offrir autant de performances sur une berline aussi lourde, en conservant leur 400 km d'autonomie.

Quelqu'un a vu ce que ça donnait l'autonomie de la P85 en hiver à -30 ?

Imprez · Post by **Imprez** » Mon Jan 05, 2015 8:55 pm

Elles viennent tout juste d'arriver sur le marché et ce, au compte-goutte.
Même pas certain qu'il y en a au Québec au moment où on se parle.

lemarin · Post by **lemarin** » Mon Jan 05, 2015 9:35 pm

Nn pour la P85D je m'en doute, mais je parle d'une P85 ordinaire, à travers nos climats nordiques....ce que ça dit ? Faudrait voir l'opinion de Duval à ce sujet....

simarddominic · Post by **simarddominic** » Mon Jan 05, 2015 9:37 pm

Duval y'est vendu ça pas de bon sens ! Pas une référence...

lemarin · Post by **lemarin** » Mon Jan 05, 2015 9:40 pm

simarddominic wrote:Duval y'est vendu ça pas de bon sens ! Pas une référence...

En tous cas il peut en parler plus que moi, je n'en roule pas une moi, une P85.....

Non mais que ça vienne de lui ou d'un autre, un genre de test long terme que RPM pourrait faire, durant un hiver entier. Ça donnerait une bonne idée...

Aussi à -30, sur nos bonnes vieilles mécanique à combustion, tout fonctionne au ralentit. Est-ce le cas pour une voiture électrique aussi ?

simarddominic · Post by **simarddominic** » Mon Jan 05, 2015 10:07 pm

Oui, je comprend et moi aussi je voudrais bien connaître la fonctionnalité de l'auto en condition hivernal. Mais Duval, depuis déjà un bon bout crache sur tout ce qui marche à l'essence et ne voit aucun défauts à la Tesla, ça en est pathétique.

chiroky · Post by **chiroky** » Mon Jan 05, 2015 10:16 pm

Le rep de Tesla qui en roule une depuis 2 ans m'a dit que dans les très gros froid genre -25 et moins, ça amputait l'autonomie jusqu'à 20%, soit un peu moins de 400km pour une P85 ordinaire.

Je crois qu'ils vont être pas mal au max dans l'autonomie pour encore quelques années. Maintenant, ce qui sera à surveiller c'est les stations de recharge rapide qui vont rendre les possibilités encore plus intéressante.

Il y a bien quelques trucs qui peuvent irrités comme les miroirs qui se replient tout le temps ou les poignés, mais dans les deux cas, tu peux setupé facilement l'arrêt des mécanismes. Pour le reste, aucune huile à réchauffé donc pas de ralentit et surtout du chauffage quasi instantanné.

Duval en met pas tant qu'à moi, je l'ai roulé un peu, je l'ai examiné et franchement aucune autre voiture offre ça. Que se soit l'espace, la balance, les fonctionnalités, le don't worry qui vient avec un char sans mécanique et sans oublié l'économie/environnement!

J'oserais pas dire qu'elle est parfaite, mais elle est unique et l'expérience de conduite est tout aussi unique./infopub off

Imprez · Post by **Imprez** » Tue Jan 06, 2015 9:11 pm

Si l'autonomie baisse de seulement 20 % c'est crissement bon.

Un char qui fait en moyenne 8 litres aux 100 km l'été và facilement faire du 10-11 litres aux 100 km l'hiver, surtout par grands froids.

chiroky · Post by **chiroky** » Tue Jan 06, 2015 9:22 pm

Exact, c'est aussi ce que je me dis. Ils vont aller au Saguenay cet été je crois, check sur Tesla Motors pour voir c'est quand.

Imprez · Post by **Imprez** » Wed Jan 07, 2015 8:57 pm

J'aimerais vraiment essayer ça, c'est toute une machine.

Imprez · Post by **Imprez** » Sat Jan 10, 2015 8:25 pm

Voici le résumé d'un propriétaire Norvégien de modèle S et comment il trouve sa Tesla en conduite hivernale ...

http://youtu.be/pxR99bGYEAQ" onclick="window.open(this.href);return false;

Post by **Wowlesmoteurs** » Sat Jan 10, 2015 10:40 pm

Peut être que les gros constructeurs vont finit par y arriver....

http://auto.lapresse.ca/auto-ecolo/2015 ... ction_POS1

chiroky · Post by **chiroky** » Sun Jan 11, 2015 12:35 pm

Wowlesmoteurs wrote:Peut être que les gros constructeurs vont finit par y arriver....<br abp="740"><br abp="741">http://auto.lapresse.ca/auto-ecolo/2015 ... ction_POS1

Une compagnie comme Tesla peu importe l'opinion que les gens en ont, ça force toute l'industrie à s'ajuster... ce qui permettra de faire baisser les prix.

Tsé, en partant si les fabricants arrêteraient de travailler en silo et prendre des technologies standardisé comme ça se fait dans d'autre domaine, on serait ailleurs.

Je regarde les sous-compactes Mirage, Fiesta, Fit, Yaris, Accent, Micra, Spark etc... s'ils partageraient une plate-forme et mécanique commune, ces chars là se vendraient 5k$.

Imprez · Post by **Imprez** » Mon Jan 26, 2015 12:17 am

Pourquoi ne pas officialiser son record de voiture électrique de production la plus rapide au monde en se tappant une Challenger Hellcat sur le 1/4 de mile avec une jolie passe de 11.68s @ 114.61mph

http://youtu.be/kG6veF_34QE" onclick="window.open(this.href);return false;

ps : Ok ok, à sa défense, le chauffeur de la Hellcat est vraiment cabochon et sa passe se termine quasiment en burnout de 1/8 de mile

kicknhard · Post by **kicknhard** » Mon Jan 26, 2015 12:40 am

Ben là ... le gars en Hellcat c'est un esti de tarla. La grosse Ginette ferait mieux que ça.

Imprez · Post by **Imprez** » Mon Jan 26, 2015 1:08 am

Oui, c'est définitivement un tarlais, mais ce ne sont vraiment pas tous les proprios de Hellcat qui sortiront un 1/4 de mile de 11.2s @ 125mph comme les essayeurs l'ont fait.

Les boomers qui pourront se payer la bête et qui ôseront aller au drag avec se promèneront plus souvent qu'autrement dans les high-11s à low to mid 12s...

simarddominic · Post by **simarddominic** » Mon Jan 26, 2015 1:26 am

Ben là, t'as une fonction de launch control sur la Hellcat. Avec ça, t'as pas besoin d'être un pilote chevroné pour faire des bons temps sur le 1/4 ! N'importe quel tawin est capable...un ptit burn, tu t'enlignes, tu pèse sul piton, t'attend les verts pis tu lâches le brake.

Le gars de la video aurais fait exprès qu'il aurait pas fait pire

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