Et pour les plus déméraires, les glissades prolongées du train arrière (drift) sont si faciles à maitriser (sur circuit bien sur). Par contre, trois défauts: la IS n'a pas assez de dégagement pour la tête. Avec la suspension raide de la IS-F, je me cogne toujours la tête dans le toit dès que je roule sur des bosses à haute vitesse. Aussi, bien que directe, la direction manque de feedback. C'est la que la M3 a vraiment le dessus; la communication avec le pilote. Et finalement, bien que la transmission automatique avec paddle shift a 8 rapports fonctionne correctement, ce n'est pas une "double clutch" et le fait que Lexus n'offre pas de manuelle est étrange.... vraiment.
Concernant la M3 avec la nouvelle boîte Drivelogic (double clutch), je n'ai pas encore mesuré les performances mais dès que j'ai les chiffres, je vous dirai si elle est plus rapide ou non que la M3 manuelle.
[MODE Salsa le comique OFF]
