Votre meilleure voiture l'hiver... c'était quoi?

[Ziglabeu]

Si tu appuies le moindrement sur l'accélérateur le derrière échappe et veut se retrouver en avant . Pas de controle de stabilité,moteur qui claque en fou l'hiver,très difficile de le démarrer par temps froid. Les ptits jeunes aiment ça mais tu peux pas te sentir safe avec ce véhicule.Un FWD est plus safe et plus prévisible. Au moins le contrôle de stabilité est standard aujourd'hui. Même s'il est bas de terre, il est pas mal plus sensible aux vents que mon rav4 avec son seuil élevé.

Coté moteur + démarrage ( batterie stock de marde ) je suis d'accord, pour le reste vraiment pas. Elle était stock ta WRX ? T'avais pas grossis ta sway bar arrière par hasard parce que stock, ce véhicule la ne tourne pas en condition normal... Le understeer des WRX est connu depuis belle lurette...

A moins d'être vraiment cochon et de sacrer les brakes en plein milieu d'un virage en drift, une WRX stock est vraiment difficile a faire décrocher...

[einsteinz]

Si tu appuies le moindrement sur l'accélérateur le derrière échappe et veut se retrouver en avant . Pas de controle de stabilité,moteur qui claque en fou l'hiver,très difficile de le démarrer par temps froid. Les ptits jeunes aiment ça mais tu peux pas te sentir safe avec ce véhicule.Un FWD est plus safe et plus prévisible. Au moins le contrôle de stabilité est standard aujourd'hui. Même s'il est bas de terre, il est pas mal plus sensible aux vents que mon rav4 avec son seuil élevé.

Coté moteur + démarrage ( batterie stock de marde ) je suis d'accord, pour le reste vraiment pas. Elle était stock ta WRX ? T'avais pas grossis ta sway bar arrière par hasard parce que stock, ce véhicule la ne tourne pas en condition normal... Le understeer des WRX est connu depuis belle lurette...

A moins d'être vraiment cochon et de sacrer les brakes en plein milieu d'un virage en drift, une WRX stock est vraiment difficile a faire décrocher...

C'est surtout à basse vitesse le problème, trop de survirage pour rien, fallait toujours faire attention de bien gérer l'accélérateur car le derrière décrochait. Tu partais d'un stop et tu voulais tourner, fallait être doux sur l'accélérateur. Je fais 90% de ville alors des virages, j'en faisais juste en masse...

[sebounet]

Si tu appuies le moindrement sur l'accélérateur le derrière échappe et veut se retrouver en avant . Pas de controle de stabilité,moteur qui claque en fou l'hiver,très difficile de le démarrer par temps froid. Les ptits jeunes aiment ça mais tu peux pas te sentir safe avec ce véhicule.Un FWD est plus safe et plus prévisible. Au moins le contrôle de stabilité est standard aujourd'hui. Même s'il est bas de terre, il est pas mal plus sensible aux vents que mon rav4 avec son seuil élevé.

Coté moteur + démarrage ( batterie stock de marde ) je suis d'accord, pour le reste vraiment pas. Elle était stock ta WRX ? T'avais pas grossis ta sway bar arrière par hasard parce que stock, ce véhicule la ne tourne pas en condition normal... Le understeer des WRX est connu depuis belle lurette...

A moins d'être vraiment cochon et de sacrer les brakes en plein milieu d'un virage en drift, une WRX stock est vraiment difficile a faire décrocher...

C'est surtout à basse vitesse le problème, trop de survirage pour rien, fallait toujours faire attention de bien gérer l'accélérateur car le derrière décrochait. Tu partais d'un stop et tu voulais tourner, fallait être doux sur l'accélérateur. Je fais 90% de ville alors des virages, j'en faisais juste en masse...

Je pense que c'est normale, ma g37X fait ça et j'aime bien ce comportement de chasser du cul, mais faut quand même accélerer pas mal au mauvais moment pour ça (ie en plein dans le virage)

[sebounet]

mis à part les 20 l/100 km de premium qu'il boit en ville quand il fait froid !

SIMONAC!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 20l au 100...... c'est ce que je fais quand j'ai ma roulotte au cul... ça pas d'allure boire comme ça!!!!!!!!!

L'été en ville, ça fait dans les 15-16 l/100, s'pas dure de monter ça à 20 l/100 l'hiver....

Et c'est un V6 2,7 TT de 250 hp, donc ça prend du super !

C'est pas un si gros moteur et ça consomme trop. La g37x en ville en mode neige, donc départ sur les 4 roues, 14.9 l au 100 soit environ 2 de plus que ma normale. 3.7 l , 328 hp

[Ian]

Mon Eagle Premier 1989...un vrai tank.

[RWarrior]

Mon pick-up que j'ai la.. quoi que mon autre pick-up avec les 35 était dur a battre!

je suis chaussé en 33x10.5R15 mud, diff arriere soudé , barres de torsion a l'avant crankées, pis avec la transmission automatique gearée longue a mort(transmission de celica 1979 fittée 4x4) y,a rien pour arreter ca.. ca avance pas vite, mais ca arrete pas mieux qu'a clutch parce que ca donne pas de coup dans la neige.

il y aurait mon 4Runner, plus haut encore, plus pesant(quoique dans la grosse neige ca flotte pas), barré aux 4 roues,avec le 4.3 mais je veux pas qu'il voit le calcium question de le garder en shape le plus lgt possible!

[Imprez]

Une Renault Encore '84 qui était tellement vache qu'avec 4 tires d'hiver Canadian Tirelire ça passait partout, pas assez de moteur pour spinner

[123go]

Le meilleur , à confirmer, est mon véhicule actuel, un Kia Sorento 2011. Je dis "à confirmer" car je n'ai eu que l'expérience de la neige de cette semaine pour l'essayer mais j'ai bien aimé son comportement. Il est suivi de très pres par mon Acura MDX 2003, mais il n'était pas aussi stable dans la neige et les systemes de stabilités, traction intégrales, etc... n'étaient pas aussi perfectionnés que le Sorento 2011.

Les pires, ex æquo, ont été mon Mustang GT 1988 et mon Camaro Z28 1995. Dans une tempête de neige dans les côtes, ca reculait quasiment au lieu d'avancer.

[Ziglabeu]

J'ai déja fais un spin off sur la 169 avec ma stang GT 89... j'allais bien droit sur le cruise et j'ai pogner une section de route glacée... Vraiment la pire barouette pour la neige...

[kerrigan]

C'est vrai que les Mustang de ces années-là, ouf ça ne vaut rien dans la neige... j'ai essayé celle de mon père une fois sur un peu de neige ('87 GT), ça recule effectivement plus que ça n'avance. Je ne voudrais pas être pognée dans une mini côte avec ça!
Mais les 4 cylindres début des années '90 n'étaient pas tellement mieux!

[lemarin]

En tous cas l'hiver on réalise vite que trop de puissance est nuisible plus qu'autre chose. Autant avec mon TL qu'avec ma Passat, sur les départ, même chaussé en bons pneus il faut être doux, surtout avec 285 lbs de couple dès 2000 RPM....

Tandis qu'avec mon Golf TDI, et els mêmes Nokian à clous que le Passat, c'est idéal comme traction pour une simple traction avant je pense.

[sebounet]

C'est vrai que les Mustang de ces années-là, ouf ça ne vaut rien dans la neige... j'ai essayé celle de mon père une fois sur un peu de neige ('87 GT), ça recule effectivement plus que ça n'avance. Je ne voudrais pas être pognée dans une mini côte avec ça!
Mais les 4 cylindres début des années '90 n'étaient pas tellement mieux!

D'ailleurs en mode neige sur la g37 on voit bien que le réglage de l'accélerateur est modifié, et que l'accès à la puissance au départ et beaucoup moins rapide d'accès

[hyksos]

Après quelques essaie ... même en pneu d'été, le X3 clanche le Civic les 2 doigt dans le nez haha, le système XDrive travail à merveille tout comme l'abs et le stability control, j'ai hâte de voir quoi ça va donner avec les Continental extreme contact que j'ai commandé

C'est ça que j'ai sur le Civic et c'est les meilleur pneu d'hiver j'ai jamais eu, all arround, ils sont excellent dans toute les conditions, neige, glace, dans l'eau, slush. Sur le Civic j'ai eu du Blizzac WS50, des Toyo Observer GO2+ pis des Michelin Xice, donc des bon pneus quand même, mais les Continentale sont meilleur.

[lemarin]

À peu près tout clanche une vieille Civic hyksos....c'est le temps que tu le réalises !

[RWarrior]

non Lemarin... si y'a pas au minimum 4po de neige ca passe en avant de mon pick-up

mais mettez moi 12 po de neige pis la y va commencer a avoir du challenge

[Wowlesmoteurs]

À peu près tout clanche une vieille Civic hyksos....c'est le temps que tu le réalises !

surtout qu'il y a un méchant écart entre une civic et un BM avec le Xdrive.... système AWD très performant pour le le genre.

[mazzzda]

les pires, bref tous mes chars sont de las merde lhiver : escort 1986, mazda mx6 1992, 626 1994 (cetait la moins pire et la plus stable) et civic 2007, javais aussi un jimmy 1986 4x4, (maudite merde a -20 rien voulait marcher!! et en mode 4 x4 impossible de tourner)

les meilleurs, les chars de ma blonde : 2 rav4 un 1998 et 2005 malgré quils sont bcp moins prévisibles qun fwd

[hyksos]

bah, jle trouvais pas si pire le civic quand même, avec des bon pneu d'hiver ça se débrouille pas si mal, pis faut savoir conduire aussi

Le seul point négatif c'est la clearance, c'est vraiment pas haut, dans les tempête sa frottait continuellement sous la voiture... mais sinon, j'ai jamais resté pris à nul part avec, sauf dans le banc de neige chez nous quand jme prenais pour un 4X4 pour essayer de sortir plus vite

[RWarrior]

j'ai pas a me plaindre de mon regal non plus.. pesant, relativement large donc stable.. tres neutre en virage, un peu de survirage en lachant le gaz.. faut savoir le conduire