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Voici donc notre essai routier incluant les trois versions (2.0, 2.5 et TDI) de cette nouvelle Volkswagen Jetta 2011.

http://www.essai-auto.com/essais_routie ... tdi-f.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Avez-vous essayé en tant que tel la version Sportline? Ce n'est pas clair dans l'article. Je prévois aller vers cette version d'ici quelques semaines, mais j'ai trouvé peu d'essais sur cette gamme en particulier. Tant qu'à moi, pour le prix, c'est dur de trouver aussi ou plus équipé.

personnellement, je commence ;a aimer le look de cette nouvelle Jetta. Ça m'a pris du temps mais voilà, j'y arrive ! Avec un kit de lips Votex, et un 2.0T (GLI), ce sera une vraie VW comme on les aime.

@Mathieu: le 2.5 est le bon choix pour les performances. Malheureusement il aurait besoin d'une 6 vitesses (manuelle), au lieu d'une 5 car il boit quand même beaucoup. Mais au moins il est annimé, à un très beau son et est torqueux à souhait.

Mais de ce que je lis sur les forums VW, plusieurs commencent déjà à avoir quelques petits troubles avec leur Jetta. J'me demande si le Mexique n'aurait pas quelque chose à voir avec ça......

lemarin wrote:
Mais de ce que je lis sur les forums VW, plusieurs commencent déjà à avoir quelques petits troubles avec leur Jetta. J'me demande si le Mexique n'aurait pas quelque chose à voir avec ça......

justement aujourd'hui un confrère de travail me parlais de la nouvelle Jetta 2011 de sa soeur. ça fait 3 mois qu'elle l'a, et ça fait 3 ou 4 fois qu'elle doit aller chez le dealer pour divers problèmes relativement mineur, mais ça gosse pas mal sur un char tout neuf....

J'suis quand même content que les deux miennes soient construites en Allemagne, même si ce n'Est que psychologique probablement.

Mais j'me rappelle en achetant mon Rabbit en 2008, que je faisais juste comparer des boutons, genre switch de vitres électriques dans une Jetta, versus ceux dans une Rabbit et je sentais la différence. Le clic n'était pas le même...

Un hasard ? Pas certain moi....

Et une Passat fabriquée au Tenessee sera-t-elle mieux ? Ça reste à voir ça aussi....

Oui nous avons essayé plusieurs versions et la 2.5 Sportline a été testé. Le plaisir est supérieur aux autres versions mais tu ne ressens pas le même feeling qu'avant, la sensation n'est plus la même. Et pour le look, moi aussi je la trouve pas si mal avec le groupe sport et avec certaines couleurs.

Par contre, quand tu regardes la qualité des matériaux, ca n'a vraiment pas sa place dans une Jetta de 25 000 - 30 000$. Tout a fait ridicule. Ca peut peut-être passer dans la version de base 2.0 mais pas dans les autres. C'est le jour et la nuit avec l'ancienne Jetta. À ce niveau, après mon essai d'un mois de ces version de Jetta, je sautais dans une GTI 2011 pour 2 semaines. WOW... quelle différence côté habitacle, finition, matériaux, sensation, etc.... On voit vraiment que la GTI a encore un habitacle haut de gamme mais pas la Jetta.

Et nous aussi avons eu quelques problèmes sur deux des versions essayés (système d'alarme qui s'active en roulant, des boutons qui restent enfoncés, etc).

J'ai hâte de voir la GLI et ses matériaux plus de qualité, sa suspension indépendante et surtout son superbe 2.0T.

Ben, vous n'avez rien entendu à propos d'une version VR6 3.6 4motions de la Jetta ?

J'avais un feeling favorable quant à la voiture jusqu'à ce que je prenne place à bord. Le dash est un turn-off immédiat. Et aucun moteur ne le fera oublier.

Saintor wrote:J'avais un feeling favorable quant à la voiture jusqu'à ce que je prenne place à bord. Le dash est un turn-off immédiat. Et aucun moteur ne le fera oublier.

C'est ce que je dis justement saintor, sur la version GLI, les matériaux devraient être de meilleure qualité, comme on les connait de VW.

lemarin wrote:

Saintor wrote:J'avais un feeling favorable quant à la voiture jusqu'à ce que je prenne place à bord. Le dash est un turn-off immédiat. Et aucun moteur ne le fera oublier.

C'est ce que je dis justement saintor, sur la version GLI, les matériaux devraient être de meilleure qualité, comme on les connait de VW.

Pas sur...

Ta déjà vu un modèle de voiture qui avait un dash différent selon le trim? Ça serait beaucoup trop couteux.

À par changer les sièges pis ajouter des goodie, le dash sera pareil.

lemarin, non je n'ai rien entendu d'officiel pour une telle version. Je crois que ca serait pas mal couteux comme voiture....

hyksos wrote:

lemarin wrote:

Saintor wrote:J'avais un feeling favorable quant à la voiture jusqu'à ce que je prenne place à bord. Le dash est un turn-off immédiat. Et aucun moteur ne le fera oublier.

C'est ce que je dis justement saintor, sur la version GLI, les matériaux devraient être de meilleure qualité, comme on les connait de VW.

Pas sur...

Ta déjà vu un modèle de voiture qui avait un dash différent selon le trim? Ça serait beaucoup trop couteux.

À par changer les sièges pis ajouter des goodie, le dash sera pareil.

C'est pas si dure que ça pour Volks car la Jetta européenne offre déjà les matériaux de qualité supérieure. Il suffit de l'importer ici.....

Quant à la suspension indépendante arrière, ya Toyota qui vends des Matrix à essieu et d'autres à suspension indépendante, donc ça doit se faire.

Les Matrix avec suspension arrière qui diffèrent ce ne sont pas les modèles AWD vs les FWD ?

Imprez wrote:Les Matrix avec suspension arrière qui diffèrent ce ne sont pas les modèles AWD vs les FWD ?

Exact, la Matrix AWD a une suspension indépendante à l'arrière, les autres c'est un beam.

Merci de la confirmation, c'est bien ce que je croyais

C'est juste logique, vous avez vu souvent des AWD/RWD avec un beam a l'arrière ?

Ziglabeu wrote:C'est juste logique, vous avez vu souvent des AWD/RWD avec un beam a l'arrière ?

Des RWD oui...

même très souvent.... juste à regarder les pickup pis la mustang...

hyksos wrote:même très souvent.... juste à regarder les pickup pis la mustang...

les pickup c'est pas des ressorts a lame me semble ?

je parlais du "beam".

Nova 3 GT wrote:les pickup c'est pas des ressorts a lame me semble ?

GM, Ford et Toyota ont un solid axle-beam avec deux amortisseurs et des lames de ressort tandisque depuis l'an passé Dodge ont changé leur set-up et ont un solid axle-beam avec deux amortisseurs et des coil-springs...