Volkswagen Jetta 2011

Par Benjamin Cyr

Un pas en avant, un pas en arrière

Non, je ne parle pas d’un pas de danse ici mais plutôt de la nouvelle stratégie de Volkswagen en ce qui concerne cette sixième génération de la Jetta. Cette voiture vient d'effectuer un virage à 180 degrés qui aidera sûrement à attirer de nouveaux consommateurs dans les concessionnaires Volkswagen mais qui risque de laisser sur leur appétit les amateurs de cette marque allemande.

Beaucoup d’espace à offrir

La Jetta n’a jamais été une voiture très spacieuse, surtout quand il était temps de prendre place à l’arrière. À ce niveau, on ne peut que féliciter les concepteurs de cette nouvelle voiture qui offre maintenant un volume intérieur sans reproche. Les nord-américains apprécieront sûrement ce supplément d’espace qui aidera à accueillir leurs dimensions plus généreuses. Les dirigeants de Volkswagen souhaitent en effet que ces consommateurs apprécieront cette nouvelle Jetta car le but premier est d’augmenter les ventes totales en Amérique du Nord.

Les sièges sont eux aussi plus larges mais tout de même confortables. Et comme dans le passé, rien à redire sur le coffre qui peut accueillir de nombreuses valises ou sacs de golf. Les espaces de rangement présents dans l’habitacle sont aussi intéressants.

Prix de détails surprenant

Depuis longtemps, la Jetta (ainsi que la majorité des produits Volkswagen) a été offerte pour une somme supérieure aux véhicules concurrents, si l’on fait exception de la version City qui ne fut disponible qu’au Canada et ce, de 2007 à 2009. Les choses ont maintenant changé et cette nouvelle Jetta est offerte à partir de 15 875 $, soit plus de 5000 $ de moins que l’an dernier. Par contre, alors que le modèle d’entrée de gamme de 2010 offrait une motorisation 5 cylindres 2,5 litres, un équipement de série adéquat et un habitacle de qualité, la cuvée 2011 est d’une toute autre catégorie. Il est alors facile de comprendre l’origine de cette différence de prix.

On s’éloigne des racines germaniques

Les racines allemandes de cette Jetta 2011 sont très difficiles à trouver. Tout d’abord, le vieux moteur 2,0 litres de 115 chevaux est totalement désuet et n’a pas sa place dans une telle berline, même si celle-ci est plus légère qu’auparavant. Le comportement routier, autrefois plaisant et plus sportif que la compétition, fait maintenant place à une berline offrant un plaisir de conduite légèrement supérieur à la moyenne des autres compactes, sans plus. Le châssis ne procure plus ce sentiment de robustesse et l’expérience de conduite n’est plus aussi singulière que par le passé. Par la suite, la qualité des matériaux est sous la moyenne avec la présence de plastique bon marché partout dans l’habitacle. Et l’histoire continue au niveau de l’équipement de série qui est plutôt minimaliste avec la version la moins cher: aucun accoudoir central ou air climatisé, ni de régulateur de vitesse ou de lumière pour le miroir de courtoisie. Si vous désirez une voiture avec ces équipements, il vous faudra alors vous diriger vers la version 2.0 Comfortline qui est offerte à 19 075 $. Si vous préférez échanger le vétuste moteur 2.0 litres pour le 2,5 litres beaucoup plus moderne et performant, il faudra alors débourser un supplément de 2000$. Il y a plusieurs autres versions disponibles, certaines plus sportives d’autres plus luxueuses. Il y a aussi le très intéressant moteur diésel TDI au catalogue. Bref, le prix peut grimper jusqu’à 28 000$. D’accord, la version Sportline avec le 2,5 litres et ses 170 chevaux améliore le comportement routier et le plaisir de conduite mais l’habitacle reste tout aussi « bas de gamme ».