Définitivement, Toyota vise d'attirer une nouvelle clientèle dans ses salles de montre et c'est au tour de la très populaire Corolla de subir une cure de rajeunissement historique. Jamais dans toute son histoire cette voiture n'aura affichée une allure aussi sportive et à la mode. La vraie question qui se pose maintenant est à savoir si derrière le volant, est-ce vraiment une toute autre voiture?

J'attendais avec impatience l'essai de cette nouvelle Corolla 2014 car franchement, je trouve que Toyota ont fait un progrès immense en termes de design. Je me disais alors que le comportement routier serait sûrement à l'imagine de la voiture et qu'enfin, nous pourrions avoir un peu de plaisir à conduire cet icône de la fiabilité mais aussi de neutralité.

Définitivement, Toyota vise d'attirer une nouvelle clientèle dans ses salles de montre et c'est au tour de la très populaire Corolla de subir une cure de rajeunissement historique. Jamais dans toute son histoire cette voiture n'aura affichée une allure aussi sportive et à la mode. La vraie question qui se pose maintenant est à savoir si derrière le volant, est-ce vraiment une toute autre voiture?

J'attendais avec impatience l'essai de cette nouvelle Corolla 2014 car franchement, je trouve que Toyota ont fait un progrès immense en termes de design. Je me disais alors que le comportement routier serait sûrement à l'imagine de la voiture et qu'enfin, nous pourrions avoir un peu de plaisir à conduire cet icône de la fiabilité mais aussi de neutralité.

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La conduite

 En prenant place à bord de cette Corolla, j'étais heureux de constater le design de la planche de bord qui vraiment, nous porte à croire que toute l'équipe de conception des anciennes Corolla s'est fait mettre à la porte! Le style un peu rétro est très intéressant et encore une fois, nous amène loin de la tranche de pain sans beurre des anciennes versions. Les matériaux utilisés sont de très bonne qualité et laisse présager de leur durabilité. Pour ce qui est de l'habitacle, il y a énormément d'espace pour la tête et les jambes. L'ouverture des portes arrière est immense, tout comme les places qu'on y retrouve. Il y a fort à parier que si vous avez de jeunes enfants et achetez cette voiture aujourd'hui, quand ces ados dépasseront les 6 pieds, il y aura encore suffisamment d'espace pour les accueillir. Vous aurez compris alors que cette Corolla offre plus d'espace que l'ancienne génération. En fait, c'est la plus grosse Corolla de tous les temps.

Si vous êtes présentement en train de vous dire que je n'ai pas encore répondu à la question de départ, vous avez tout à fait raison. Histoire de faire durer le plaisir, continuons notre survol de cette Corolla 2014. Le modèle que nous avions en essai était la version ECO qui, selon le résumé que le vendeur m'en a fait quand je suis me suis présenté au concessionnaire, est plus puissante et consomme moins que les autres versions. En terme de chiffre, la ECO est effectivement plus puissante de 8 chevaux, affichant un total de 140 ch. Notons qu'on parle de la même motorisation, toutes versions confondues, soit un 4 cylindres de 1,8 litres. Par contre, la version ECO est équipée de la technologie VALVEMATIC qui essentiellement, est un système qui optimise la gestion des soupapes, rendant ainsi ce moteur plus efficace en termes de performance et d'économie d'essence. C'est cela que le vendeur voulait me dire je crois... Notre Corolla était également muni d'une transmission CVT qui, disons-le, effectue un excellent travail.

Jusqu'à présent, les choses ne font que bien aller pour cette Corolla. Elle est plus belle qu'avant, offre une superbe qualité de finition, elle jouit d'une technologie de pointe qui la rend très économe d'essence et tout porte à croire qu'elle profitera encore de sa fiabilité légendaire. Coudonc, est-ce que l'on se dirigerait vers un match parfait pour cette onzième génération de la Corolla? Avant de répondre à cette question, prenons le temps de regarder les différentes versions offertes. Pour 17 640 $, vous pourrez vous procurez une Corolla CE 2014. La climatisation sera alors en option mais contrairement à une Honda Civic, votre boite manuelle aura six vitesses et non cinq. Vous pouvez aussi continuer votre ascension dans les différentes versions LE, S et ECO dépendamment du budget disponible et des équipements voulus.

Sans plus attendre, je vais maintenant vous parler du comportement routier de cette toute nouvelle Toyota Corolla, s'étant vendu à plus de 40 millions d'exemplaires depuis sa sortie en 1966. Heureusement pour ses fidèles admirateurs et malheureusement pour ceux recherchant un caractère sportif, cette Corolla n'est guère si différente que les autres au niveau de l’agrément de conduite. Probablement que si j'étais à la tête de Toyota et que je regarderais mes excellents chiffres de vente, je serais aussi très prudent avant de changer cette formule plus que gagnante. Néanmoins, j'aurais apprécié voir un comportement un peu plus dynamique. La tenue de route est bonne et la voiture se veut très stable sauf que le volant n'offre pas la sensation sportive à l’image des lignes extérieures. Si on compare encore à une fois à sa grande rivale, la Honda Civic, cette dernière plaira davantage à une clientèle recherchant plus de passion, alors que la Corolla fait appel à la raison.

En rétrospective, je félicite Toyota d'avoir donné un bel air de jeunesse à cette Corolla qui en avait bien besoin. C'est une voiture spacieuse, économe d'essence et qui vous servira pour de nombreuses années, sans compter son excellente valeur de revente. Bien sûr, j'aurais aimé pouvoir m'amuser un peu plus derrière le volant mais bon, tout n'est pas parfait dans le meilleur des mondes.

Plus et moins

Essai-auto a aimé:

- Le nouveau design
- L’équipement de base complet
- La transmission manuelle à 6 vitesses
- Son côté très spacieux

Essai-auto amoins aimé:

- La sensation de conduite
- Insonorisation perfectible
- Impression générale un peu rugueuse

Fiche technique

 

Fiche Technique (Corolla ECO)

INFORMATION DE BASE
Catégorie de véhicule :	Compacte
Places assises	5
Nombres de portes	4
PRIX
Gamme de prix	17 640$ - 23 720 $
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Type	4 cylindres
Cylindrée	1,8 litres
Puissance (ch@tr/min)	140 ch.
Couple (lb.pi@tr/min)	126 lb.pi@ 4000 trs/min
Transmission manuelle (nombre de rapports)	6
Transmission variable continue	Oui
Freins antiblocage	Oui
PNEUS
Grandeur des pneus	16 pouces
Dimension des roues	205/55
SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Sacs gonflable avant	2
Sacs gonflable latéraux	2
Rideaux latéraux	2
Système antipatinage	Oui
Contrôle de stabilité électronique	Oui
COFORT ET COMMODITÉ
Garniture des sièges	Tissu
Sièges chauffants	Oui
Climatiseur	Oui
Régulateur de vitesse	Oui
Serrures électriques	Oui
Télédéverrouillage	Oui
Vitres électriques	Oui
Volant ajustable	Oui
Volant télescopique	Oui
SYSTÈME SONORE
Radio AM/FM avec multi DC	Oui
Capacité MP3	Oui
Branchement auxiliaires	Oui
CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km)
Moyenne durant l’essai	8,7 l/100km
DIMENSIONS
Longueur	4 639 mm
Largeur	1 776 mm
Hauteur	1 455 mm
Empattement	2 700 mm
Garde au sol	140 mm
Poids à vide	1 320 kg
Volume du coffre	369 L
GARANTIES (ANNÉES / KM)
Générale	3 ans / 60 000km
Assistance routière	Oui