Se déguiser en Mitsubishi

En 2016, Nissan a pris contrôle de la marque aux trois diamants et c’est avec l’actuelle génération du Outlander qu’on commence à voir que l’union fait la force. Sous sa carrosserie et derrière cette imposante calandre se trouve la même plateforme et mécanique qu’un Nissan Rogue. Avec beaucoup de technologie embarquée et un intérieur plus cossu que les générations précédentes, est-ce que ce VUS trois rangées devrait figurer sur votre liste d’achat, ou est-ce qu’on est mieux d’aller avec le Rogue original?

Se déguiser en Mitsubishi

En 2016, Nissan a pris contrôle de la marque aux trois diamants et c’est avec l’actuelle génération du Outlander qu’on commence à voir que l’union fait la force. Sous sa carrosserie et derrière cette imposante calandre se trouve la même plateforme et mécanique qu’un Nissan Rogue. Avec beaucoup de technologie embarquée et un intérieur plus cossu que les générations précédentes, est-ce que ce VUS trois rangées devrait figurer sur votre liste d’achat, ou est-ce qu’on est mieux d’aller avec le Rogue original?

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Les+ et les –

Essai-auto a aimé :
+ Présentation intérieure
+ Design qui se démarque
+ Équipement complet
+ Garantie de 10 ans Mitsubishi
+ Version hybride rechargeable sera disponible

Essai-auto a moins aimé :
- Motorisation anémique
- Accès à la troisième rangée difficile même pour des enfants
- Version hybride rechargeable sera seulement disponible l’an prochain

Design et habitacle

La nouvelle génération de ce populaire VUS japonais est maintenant parmi nous, avec d’importantes améliorations et un design plus accrocheur. Même si le nouveau Mitsubishi Outlander partage grand nombre de composantes mécaniques avec le Nissan Rogue, le design extérieur du Outlander a été développé à partir d’une page blanche et donne le ton pour le futur de la flotte Mitsubishi. Basé sur un concept de design connu comme le « I-Fu-Do-Do », qui se ne traduit pas par « Je Fais Do Do », mais plutôt par « authentique et majestueux » en japonais, et faut avouer qu’on n’est pas loin de la vérité :

Le style extérieur est tout à fait authentique, ce Outlander a sa propre identité, même vis-à-vis le Rogue, et au premier coup d’œil on ne pourrait pas imaginer que les deux véhicules partagent autant de composantes. Au niveau du majestueux, on pourrait argumenter qu’imposant pourrait être un meilleur terme, surtout au niveau de la calandre frontale qui lui confère certainement beaucoup de prestance sur la route tout en gardant un air évolutif vis-à-vis les générations précédentes.

L'intérieur du nouvel Outlander est fort probablement son atout le plus impressionnant, on se croirait dans un véhicule de luxe. Les matériaux sont de qualité supérieure et la finition est bien soignée – surtout dans sa livrée GT Premium. De plus, ce Outlander se démarque car il est l’un des seuls véhicules de la catégorie à offrir trois rangées de sièges de série. Malheureusement l’accès à la troisième rangée et le dégagement pour les jambes de cette rangée limitent son accès à des enfants seulement.

L'ensemble du tableau de bord et des commandes est semblable à celui du Rogue, mais c’est une bonne nouvelle car le tout a été repensé. On retrouve un grand écran d’info-divertissement tactile, avec des boutons physiques pour les commandes de climatisation, un sélecteur de vitesses élégant et un bouton rotatif pour changer le comportement du véhicule dépendamment de la route ou des conditions climatiques. Finalement, le tableau de bord est numérique, ce qui lui confère un air technologique et de luxe. On trouve Apple Carplay sans fil, et Android Auto, ce qui devrait s’avérer la norme à partir de 2022. 

Conduite

Avec cette nouvelle plateforme, le Mitsubishi Outlander est plus long et plus large qu’auparavant. Cette architecture issue d’une alliance Renault-Nissan-Mitsubishi est également accompagnée d'un moteur quatre cylindres à injection directe de 2,5 litres qui développe 181 chevaux et un nombre égal de lb-pi de couple, soit 181. Le tout est associé à une boîte automatique de type CVT qui simule efficacement huit vitesses et qui nous fait pratiquement oublier qu’il s’agit d’une CVT. Une chose qui est unique à Mitsubishi dans le groupe motopropulseur est leur système de traction intégrale "Super All-Wheel Control 4WD", qui est issu de leur héritage dans les courses de rallye. La calibration des suspension et de contrôle du châssis ont été sous la responsabilité de Mitsubishi directement, ce qui est une bonne nouvelle, car dans l’ensemble, ce Outlander se comporte très aisément avec une excellente tenue de route.

Au niveau des technologies embarquées et systèmes de sécurité, la liste est impressionnante. On retrouve notamment de série le système de détection des angles mort, l'avertisseur de collision avant avec freinage d'urgence autonome, et le l'avertissement de sortie de voie. En option, on peut aller bien des options qu'on retrouve normalement dans des véhicules beaucoup plus dispendieux, comme par exemple l'affichage tête haute. 

Compte tenu du poids et de la taille du véhicule, les accélérations et les reprises sont décevantes, les temps étant tous plus lents qu'avec le Rogue qui affiche un poids moins élevé. On cherche par moment au fond de la pédale d’accélérateur afin de trouver s’il reste un peu de puissance. Il faudra donc s’armer de patience sur les accélérations lorsque tous vos sièges auront des passagers. Aussi, sa capacité de remorquage est limitée à seulement 2000lbs. En contrepartie, l’économie de carburant est remarquable, et au cours de notre essai nous avons obtenu une moyenne de 7,8 L/100km.

Cerise sur le sundae pour ce Mitsubishi Outlander, la version hybride enfichable vient d'être annoncée et sera certainement très prisée car elle promet une autonomie et des performances considérablement améliorées par rapport à la génération précédente. On parle d’une autonomie estimée de 87 kilomètres, grâce à une batterie d'une capacité de 20 kWh. Mitsubishi n'a pas révélé la puissance totale du système, mais on parle "d'environ 40%" plus de puissance. 

Conclusion et fiche technique

Avec un prix de départ de 32 000$ pour un VUS avec trois rangées de sièges et un intérieur luxueux et technologique, ce Mitsubishi s’avère probablement un meilleur achat que le Nissan Rogue, surtout lorsqu’on prend en considération que Mitsubishi continue à offrir sa garantie de 10 ans sur le groupe motopropulseur. Mitsubishi s’est assuré qu’on ne pourra pas ignorer ce Outlander, et non pas seulement à cause de son immense calandre. Après plusieurs années de retard sur la concurrence, le constructeur nippon a su tirer son épingle du jeu en faisant une alliance stratégique avec Nissan, et a réussi à faire de ce Outlander beaucoup plus qu’un Rogue déguisé. Et le tout devrait s'améliorer une fois que le modèle hybride sera disponible. 

 

Fiche technique

Information de base

Nom du véhicule :	Outlander
Marque :	Mitsubishi
Version :	GT PREMIUM S-AWC CVT
Autres versions disponibles :	ES, SE, LE, SEL
Catégorie :	VUS
Nombre de place assises :	7
Nombre de portes :	4
Gamme de prix :	31 998 $ à 45 000 $
Prix de la version à l'essai :	44 340 $
Transport et préparation :	1 900 $

Groupe Motopropulseur

Type de moteur :	4 cylindres injection directe
Cylindrée :	2,5 litres
Puissance (ch) :	181 ch.
Couple (lb.pi@tr/min)	181 lb-pi
Transmission automatique (Nb rapports) :	CVT
Transmission manuelle (Nb rapports) :	ND
Transmission variable continue :	oui

Performances

Accélération 0-100 km/h	9,0 sec.
Consommation moyenne durant l’essai : l/100km	7,8 L/100km

Sécurité

Freins antiblocage :	oui
Assistance au freinage :	oui
Répartition électronique du freinage :	oui
Assistance à la stabilité :	oui
Système d'avertissement de collision :	oui
Système d'avertissement de changement de voie :	oui
Système d'avertissement d'angle mort :	oui
Aide au stationnement :	oui
caméra de recul :	oui

Confort et commodité

Garniture des sièges :	Cuirette
Sièges chauffant avant :	oui
Sièges chauffant arrière :	non
Sièges climatisés	oui
Système de navigation	oui
Système de clé sans main	oui
Banquette rabattable	oui
Troisième rangée	oui

Système Sonore

Apple CarPlay ou Android Auto :	oui les deux sans fil
Nombre de hauts-parleurs :	6 ou 10 en option Bose
Branchement auxiliaires :	oui
Système de divertissement arrière	option
Port USB	oui
Connectivité Wi-FI	oui

Dimensions

Longueur :	4 710 mm
Largeur :	1 897 mm
Hauteur :	1 745 mm
Empattement :	2 706 mm
Poids à vide :	1 690 kg
Volume du coffre :	332 L
Capacité de remorquage :	907 Kg

Garanties

Générale :	5 ans, 100 000km et 10 ans sur groupe motopropulseur
Assistance routière :	oui , 5 ans
Perforation due à la corrosion :	7 ans, km illimité