Vous nous pardonnerez ce titre qui encore compare les versions dites sportives d’aujourd’hui à celles d’il y a quelques 20 ans ou plus mais dans le cas qui nous concerne, soit la version RS de l’Impreza, on doit avouer que la sportivité n’est plus au rendez-vous. Ne vous méprenez pas, cette Impreza a de belles qualités que nous mettrons en évidence au cours de cette évaluation mais il faut contextualiser pour bien gérer les attentes de tous et chacun.
La division GR (Gazoo Racing) de Toyota est similaire à ce qu’on retrouve chez les constructeurs allemands avec la division M pour BMW et AMG pour Mercedes-Benz par exemple. Même si le nom Corolla est encore apposé sur cette voiture compacte, il ne reste pratiquement rien de la voiture d’origine à l’exception de l’habitacle qui est malheureusement identique ou presque. Mais ce n’est pas là que Toyota veut attirer votre attention car cette création est plus intense que ce que vous croyez.
Sans tomber dans la nostalgie et faire l’apologie d’une certaine belle époque, BMW nous a habitués à peu de voitures et plus de VUS certes performants que de voitures plus simples, légères (enfin presque) et surtout à boite manuelle. La Z4 a fait l’objet d’une refonte très bien réussie en 2019 mais BMW ne l’offrait qu’avec une boite automatique. Mais voilà que la Supra de Toyota qui utilise la même base que la Z4 offre une boite manuelle, Situation un peu gênante pour la marque allemande qui se devait de corriger au plus vite. Est-ce que cette dernière Z4 à boite manuelle livre la sauce magique des BM d’antan?
