Maserati est le dernier manufacturier haut de gamme à faire son entrée dans la catégorie des VUS compact de luxe. On se demande pourquoi Maserati a attendu aussi longtemps considérant le succès incontesté du segment. Ce nouveau Grecale permet maintenant à cette firme au trident d’offrir un VUS sous la barre des 100 000 $. Ses origines étant reliées à l’Alfa Romeo Stelvio, on peut dire que l’on part sur une base plutôt intéressante pour les amateurs.
Publié par Eric Parisien le . Publié dans Mercedes-Benz
Adieu V6 et V8
La Classe C de Mercedes a fait l’objet d’une refonte pour 2023 qui ne passe pas inaperçue et qui n’est pas à l’abri des critiques. La C300 demeure motorisée par un 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres comme en était la précédente génération mais la C43 balance son V6 à la faveur d’un… 4 cylindres de 2,0 litres turbo. Même la mythique C63, pas encore disponible au Canada balance aussi son V8 à la faveur d’un… 4 cylindres de 2,0 litres turbo hybride rechargeable. Passage obligé en attendant l’ère entièrement électrique, Mercedes semble faire des compromis pour le moins osés pour assurer une certaine sportivité de ses moutures AMG.
Publié par Eric Parisien le . Publié dans Mercedes-Benz
La gamme EQ s’élargie
La gamme des véhicules entièrement électriques de Mercedes, les EQ poursuit son élargissement en comptant maintenant deux EQE, soit la berline et le VUS, tout comme pour les EQS. La Mercedes-Benz EQE n’est pas une Classe E adaptée pour accepter une motorisation électrique comme pour la Genesis G80 Électrifié, mais a été élaborée sur une architecture dédiée aux véhicules électriques de Mercedes. Sans adopter le look futuriste de certains véhicules électrique, l’EQE se distingue par un design en forme de jujube pour maximiser son efficacité aérodynamique. Pas la tasse de thé de tout le monde.
